Beiträge von Lou

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Original von jorkifumi
Mir wäre die Sache zu heiß. Die Schieberbohrungen sind nach 20 Jahren bei vielen Zylindern nicht mehr die Besten. Dann noch schwere und deutlich härtere Stahlteile einlegen die dann permanent in der Schieberbohrung randalieren wär mir nix

Das ist ja jetzt eben die Frage...

Was heisst das bzw. was ist daraus die Konsequenz? Ich denke mir ja auch im ersten Augenblick dass ein bewegliches Stahlteil auf Alu keine glückliche Kombination ist und eben der Verschleiß der Schieberbohrung stark voranschreitet. Nur stimmt das wirklich?
Die Schieber bewegen sich A) nicht permanent, B) nicht schnell, und sind C) in der Regel von einem hochviskosen Schmierfilm aus Ölrückstanden umgeben (sofern man keine Entölung eingebaut hat ), der die Reibung und Vibration eigentlich dämpfen sollte.....Aber das sind nur Gedankengänge. Obs wirklich so ist -

Und Thema thermische Ausdehnung ist auch wieder so eine Geschichte...Woher weiß man denn, dass die Schieber die gleiche Temperatur haben, wie der Zylinder?
Rein vom Gefühl würde ich eher vermuten, dass die ne ganze Ecke mehr Temperatur haben, da nur passiv gekühlt und eben mit der Kante voll im "Höllenfeuer". Auf der anderen Seite kann man ja davon ausgehen, dass der Herr Suzuki das berücksichtigt hat in den Passungen......
Dennoch lässt sich immer wieder festhalten, dass diese Schieberkonstruktion Murks ist

liest sich ja alles schon mal recht interessant

Muss sagen, dass ich an Versionen aus Stahl am meisten Interesse habe, da Stahl einfach nicht so schnell brechen kann...
Aus was für nem Material sind die Dinger denn dann? Normaler St Stahl?

Gruß

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Original von Carsten (Aachen-germany)

Alles Förtz mit Krücken mit dem E-Scheiß! Weder nachhaltig noch wirtschaftlich noch massentauglich noch nützlich noch sonstwas. Die sollten mal Wissenschaftler in ihre Beratungsrunden holen, die nicht auf neue Forschungstöpfe schielen und nicht solche Automobiltheologen, wie die Herrn aus Essen und Hamburg.

Einzigen die profitieren werden, werden die Städter sein. Aber unterm Strich wird es gerade der Umwelt im Allgmeinen mehr schaden, als wenn sie auf die E-Dinger verzichten würden.
Aber es wäre ja auch das erste Mal, dass sich der/ein Mainstream in die richtige Richtung bewegen würde.

C.

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Genau meine Meinung....

Bei den Leuten, die immer groß das Umwelthorn tröten mit ihrem Elektrokram kommt der Strom ja schließlich woher?! - aus der Steckdose
Ich finde E-Autos und E-Mopeten (Als nette Ergänzung!) nicht mal schlecht! Nur dieses ständige übertriebene Gefasel, dass das praktisch der heilige Gral des Umweltschutzes wäre, zeigt immer wieder eindrucksvoll, wie wenig Ahnung diese Leute eigentlich von dem haben, was sie so daherplappern....als Ing. wird einem da schlecht, ehrlich

Zur 2t-Mopete:

- Design gewöhnungsbedürftig, aber interessant! mal was anderes.

- Preis für Leute mit "normalem" Geldbeutel indiskutabel

- spezifische Leistung für mich persönlich etwas mau (bezogen auf Angabe von 60Ps)...nicht,
weil es mir zu langsam wäre, sondern weil ich einfach auf den Sound von sehr "scharfen" 2T mit Drehzahl stehe. Da erwarte ich von einem Motorrad von 2017 einfach mehr! 60Ps schaffen unsere 90er Jahre Mopeten auch mal eben. Mir ist natürlich klar, dass die Sache mit der Einspritzung technisch nicht ohne ist bei hohen Drehzahlen!
Zu langsam ist das Ding mit dem unfassbar geringen Gewicht aber garantiert nicht!

In Summe ist das Motorrad für mich absolut kein Kaufkandidat. Da gefallen mir im Gesamtpaket die ollen RGVs, RS, NSRs usw. immer noch viel besser...!

Hallo zusammen,

nach längerer Abwesenheit melde ich mich mal wieder zurück :)

Da ich nicht weiß, wie alt meine Auslassschieber sind, und ich mir zunehmend Gedanken mache über gebrochene Ober- bzw. Unterteile aufgrund von altersbedingter Materialermüdung, frage ich mich was für einen eventuellen Austausch in Frage kommt. Habe aktuell Serienschieber mit Förster-Mittelteilen. Die Mittelteile sind noch top, möchte mir aber nicht nen Zylinder schrotten wenn mal ein Ober-/Unterteil inne Binsen geht

Laut diverser Aussagen im Forum sind Schieber mit extrem dicken Stift eher als "unbehaglich" einzustufen, was die Haltbarkeit angeht. Die Daseinsberechtigung dieses Gedankenganges ist ja in Anbetracht der Verschwächung des Querschnittes auch nicht von der Hand zu weisen....
Gilt das aber für alle? Von Tyga-Schiebern hab ich bisher wenig bis nichts gefunden....jemand Erfahrung mit denen?

Wie sieht es eigentlich mit den Stahlschiebern aus, welche hier hin und wieder schon mal angekündigt wurden? Gibt es da mittlerweile kaufbare Lösungen? Bezüglich Stahl ist allerdings noch mein Gedanke, dass evtl. die Schieberführungen im Aluzylinder sehr schnell verschleißen könnten. Erfahrungen?

Oder sollten vielleicht doch die gängigen Lösungen a la Förster/Fischer bisher unerreicht sein im Bezug auf die Haltbarkeit?

Achja, und die Suche hab ich selbstverfreilich schon genutzt

btw. kommen für mich zweiteilige Schieber nicht in Frage

Gruß

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Original von racerlupo
Die Ventile sind unteschiedlich, es gibt welche die nur auf/zu können, und welche die pulsierend auf/zu machen.

Welche die nur auf/zu machen, können auch von anderen Fahrzeugen oder von der Pneumatic her verwendet werden, sind günstiger.

So siehts aus.

Die Hauptluftventile machen beileibe nicht nur auf und zu....es gibt zwischen zu und ganz auf den Übergangsbereich (habe den Drehzahlbereich grad nicht im Kopf) in dem in hoher Frequenz gepulst wird

Hole das Thema noch mal hoch, da es meiner Meinung nach nicht uninteressant ist. Ich hab mir nämlich schon öfter gedacht, was denn nun ist wenn es keine Wellen (auch für die 22er!) mehr gibt....glaubt ihr, die werden noch lange hergestellt?! Ich kann es mir nicht vorstellen ....bei der 21er wird es ja wohl nun schon kritisch

Ich möchte noch lange was von der RGV haben und nicht irgendwann dumm aus der Wäsche gucken weil elementare Ersatzteile nicht mehr lieferbar sind.

Da überlegt man glatt, 1-2 Wellen auf Vorrat zu kaufen......wenn nicht die Sache mit dem Geld wäre

Daher Grundsatzfrage: Was ist wenn es wirklich keine Wellen mehr gibt? Einzelanfertigung? bezahlbar??

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Original von 0separator
Streber

dann fahr halt mit Drecksfelgen rum :D

Weiße Felgen: für mich immer an fast jedem Bike ein Hingucker.

Ich habe mir angewöhnt, die Felgen nach jeder Fahrt eben schnell mit ein bisschen Bremsenreiniger sauber zu machen. Geht innerhalb von 5 Minuten und es kann sich erst garnichts festbacken etc. ....Wenn man das schleifen lässt, dann ist es klar dass man die Dinger irgendwann nicht mehr gescheit sauber bekommt...

hat man 50° Schräglage mit angeschliffenen Fußrasten erreicht? :D

hochdrehende 4-Takter haben auch in der Regel keine Wälzgelagerten Kurbelwellen, sondern Lagerschalen und ordentlich Öldruck dazwischen, Was beim Zweitakter konzeptbedingt nicht möglich ist.

Daher zumindest meine Vermutung, dass die Hochleistungsviertakter deswegen mehr Drehzahl vertragen.