Danke erstmal bis hierhin.
Hmm, wenn wohl die Serienlamellen auch mit vollsynth. klar kommen, muss ich die dann überhaupt neu kaufen? Oder haben die sich jetzt schon zu sehr an das mineralische Öl "gewöhnt", so dass die jetzt eher rutschen würden bei Verwendung von vollsynth.? 
Hallo zusammen,
da bei meiner RGV gerade wieder ein "bisschen" Arbeit ansteht, wollte ich ihr auch in diesem Zuge einen Satz neue Kupplungslamellen gönnen. Gar nicht mal unbedingt weil die alten verschlissen sind (sind sie höchstwahrscheinlich nicht), sondern eher deswegen, weil man dann evtl. ein vollsynthetisches Getriebeöl fahren könnte, was die Serienlamellen ja wohl öfters mit Rutschen quittieren...
Jetzt ist die Frage, welche Lamellen man da am besten nimmt. Das Getriebe ist bei der RGV halt recht "filigran" gebaut und ich versuche mit allen Mitteln den Verschleiß im Rahmen zu halten - dazu gehört eben auch die Verwendung von Getriebeöl anstatt Motoröl. Das ist beim Zweitakter ja eigentlich ein großer Vorteil, dass das Getriebe einen eigenen Kreislauf hat. Ergo kann auch richtiges Getriebeöl verwendet werden, was auf genau diesen Zweck eben additiviert ist (große Scher- und Druckbelastungen an den Zahnrädern). Ich nutze im Moment das mineralische Motul transoil 10W-30, würde aber wie gesagt am liebsten hochadditiviertes vollsynthetisches Öl fahren :)
Welche Lamellen sollte ich nehmen?
Gruß
Lou
ZitatOriginal von Tante Käthe
Bei mir ist der Unterzug in den letzten Jahren auch 2 x gerissen. Immer links, direkt an der Lasche der Motoraufnahme
Jep, bei mir auch genau da zwei mal 
ZitatOriginal von Tante Käthe
Hol dir ne neue Kurbelwelle. Die kosten ja mittlerweile keine 700 Euros mehr.
Der Herr Förster hilft dir da glaub ich gerne weiter
Wo liegen die denn aktuell preislich inkl. richten? (edit: habs gesehen - 625 inkl. richten. Das ist ja halbwegs ok :) ....dennoch nervt es mich dass meine so schnell kaputt sein soll)
Ja, Förster ist da auf jeden Fall meine Anlaufstelle! Guter Mann, der Guido.
ZitatOriginal von JCN
Und ich wiege ohne Klamotten auch schon 75 Kilo.
30kg sind aber bei ner RGV schon ein heftiger Unterschied :biggrin:
Ich bin streng genommen mit meinem Gewicht auf ner Mille oder (dicken) Daytona eigentlich genau richtig...
ZitatOriginal von JCN
Getriebe ist original bis auf die Gänge 1 und 2 von TTW welche etwas länger sind. Sieht man
will ich auch haben :)
Gibts das da noch?
Da ich im Moment noch nicht weiß, was ich da jetzt genau machen soll bzgl. Kurbelwelle (richten oder halt neu), hier noch die Frage ob jemand schonmal einen gerissenen Unterzug hatte trotz intakter Kurbelwelle.
Oder ist das ein eindeutiges Indiz dafür, dass das Teil wieder inne Fritten is?
Reiße mich nicht unbedingt drum, wieder über 700 Steine nur dafür hinzulegen ....neue Schieber wollte ich ja auch noch.
Kann doch nicht sein, dass das Ding nach 11.000km Schrott ist 
sehr schön 
Da sieht man mal, wie ne RGV geht, wenn sie optimiert ist und vor allen Dingen: Wenn der Fahrer keine 105kg wiegt wie in meinem Fall 
meine geht mit mir logischerweise nicht annähernd so gut....
Das Getriebe ist aber nicht original oder?
ZitatOriginal von JCN
Also die Reparaturanfälligkeit des Apparates nervt mich schon auch etwas... es ist ja nicht mal (nur) der reine 2-Takter, sondern der ganze Kram drumrum
Gruß J-C
Ja, das stimmt wohl. Liebe die RGV natürlich trotz alledem. Ich muss aber dazu sagen, dass ich eher eine NSR 250 oder TZR 3XV genommen hätte, wenn Preis und Verfügbarkeit genau so wären.
Habe allerdings jetzt 5 Jahre keine Schwierigkeiten mit der Mopete gehabt - immerhin! Aber im Moment nervt es schon ein wenig
Da ist es echt gut, wenn man noch andere Mopeten im Stall hat. Mille und Daytona machen auch viel Spaß 
...und für mich als schweren Brocken auch durchaus handlich genug. Gerade die Daytona ist aufgrund ihrer extremen Geometrie (sehr steile Gabel) handlicher als man denkt!
Vielleicht ist die RGV ja auch eifersüchtig und zickt deswegen im Moment so rum :D
Naja, ich werde wohl nicht drumrum kommen, die große Wartung/Überholung vorzuziehen. Kurbelwelle prüfen (Im Extramfall neu 
), neue Kolben, Zylinder vermessen und bearbeiten usw.
Gehört halt dazu....
Wenn ich jetzt bloß soviel Zeit hätte, wie damals im Studium
Ich habe die Welle im Frühjahr 2014 beim Förster inkl. richten bezogen und seitdem wie gesagt rund 11.000km runtergspult. Verschweißt worden ist da nix. Wäre mir auch neu, dass so etwas notwendig ist
In der Zeit hatte ich keinen Schieberschaden oder ähnliches, was die Kurbelwelle sehr belasten (verdrehen) könnte. Es vibriert wie gesagt seit der Reparatur der Dichtung stärker als vorher...und jetzt halt noch der gerissene Unterzug. Allerdings kann ich nicht sagen, wie lange das schon ist. Den Riss sieht man nur, wenn man genau hinschaut
Zum Thema Vibrationen: Wollte heute den Auspuff mal neu lagern.
Habe dann eben einen Riss im Unterzug entdeckt....könnte schon wieder
Ist noch nicht durch, aber zu 2/3. Genau da, wo der Motor gelagert ist. Muss ich davon ausgehen, dass meine Kurbelwelle nach ca. 11.000km schon wieder fratze ist?!
ZitatOriginal von kawanova
Imho ist der aktuell propagierte Weg nicht gangbar. Wenn, dann entweder Wasserstoffzellen oder halt nachwachsende Energieträger.
Richtig. Es propagieren halt de facto NUR Leute so etwas, welche keine Ahnung von Technik/Physik haben. Das ist der reinste Irrsinn, eine vielversprechende Technologie wie die Brennstoffzelle völlig außen vor zu lassen und stattdessen diesen unsinnigen Akkukram zu pushen, welcher ja nunmal nachgewiesenermaßen ein paar riesengroße Nachteile hat....
Naja, vielleicht sind wir ja bis dahin ohnehin den Klima-, Feinstaub- und NOx-Tod gestorben
