Beiträge von Bemomaik

Hallo!
Folgendes Problem, ich habe hinten jetzt eine 5/25er Felge.
Dafür habe ich einen 160er Reifen. Leider ist der Reifen genau 170mm breit.
Jetzt gibt es ein Problem mit der Kette, sie schleift am Reifen.
Hinten bekomme ich das Kettenrad relativ einfach 3mm nach links. Vorne müßte ich ein gekröpftes Ritzel verwenden. Da das Ritzel bei der RGV nur mit einem Sprengring auf der Getriebewelle gesichert wird, habe ich da meine Bedenken.
Könnte man so ein Ritzel verwenden, oder haut es dann den Sprengring runter? (Möchte ich nicht unbedingt)
Dann bleibt mir nur noch den Motor 3mm rüberzusetzen.

mfG Maik

Hallo Eisentreiber,
Bei Alufelgen wird es kaum einen Vorteil geben. Habe aber noch einen Satz PVM- 6Speichen Magnesiumräder da. Interesse?

mfG Maik

Hallo!

Ohne Thermostat sollte man immer peinlichst auf die richtige Temperatur achten!
Bei 15 Grad und Regen müßte ich mindestens 1/3 vom Kühler zukleben.

mfG Maik

Hallo!

Weichglühen, also muß schon richtig glühen und dann in Wasser abschrecken.
Dann sollte auch kein Grat vom bearbeiten drann sein, sonst wird es nicht dicht.

mfG Maik

Hallo!

Genau!
Ich habe auch schon Vergaser gesehen, welche mittig aufgebohrt waren,
Also einfach eingespannt das Teil und voll durchgebohrt.
Der wunderte sich eigentlich nur, das er keinen Lehrlauf mehr hatte. ?(Ebenfalls für die Tonne!
Also 36mm halte ich für etwas gewagt, da kann ja oben kaum noch Material sein?

Also bitte alles noch mal kontrollieren!

mfG Maik

Hallo!

Mach sie drann, so wie Du es Dir vorstellst! Es geht prima, bin jahrelang mit 35.5 mm gefahren. Düsen 290L, 300R, 27LD, 55PJ.Hab mir damals die Vergaser selber aufgedreht , von beiden Seiten her, weil in der Mitte diese kleine Aluhülse ist .War nicht gans einfach.
Schau mal bitte ob sie bei Dir noch drinn ist, oder ob einfach durchgebohrt wurde. Wenn sie fehlt könnte es schon Probleme geben.

Tschüß

Maik

Hallo Smokey,

erst einmal meinen Glückwunsch zu Deinen neuen Köpfen und A-Schiebern, tolles Material!
Wenn Du das nächste mal die Köpfe runterbaust, dann messe doch bitte mal den Außendurchmesser der Brennraumeinsätze. Würde mich sehr interessieren.
Danke!
mfG Maik

Hallo!

Die Dämpfer sehen so aus wie die orginal Serieneisenklumpen!

mfG Maik

Hallo!

Ich kann nur die Arrow Anlage mit der Tyga vergleichen.
Ich muß sagen, das die Tyga nen Tick besser geht. Die Leistung setzt etwa 400U/min früher ein.
Die Verarbeitung ist genial, ich hab die Edelstahlanlage mit Titandämpfern, aber der Sound ist für die Straße schon sehr heftig.
Die Passform ist sehr gut aber du mußt beim rechten Auspuff an der Halterung unterm Motor eine Distansbuchse ca 10mm dick verwenden.
Das Arrowsetup kann beibehalten werden.

mfG Maik

Hallo!

Da wir gerade bei der Kühlung sind, ist das Thermotat noch drin? Wenn nicht war doch der Kühler abgeklebt bei 16Grad, oder?

Es könnte aber auch ein Wassereinbruch in den Brennraum gewesen sein, dann löst sich auch in kurzer Zeit alles in Rauch auf.

Bei 330/340er Düsen kann ja bald ein bischen Nebenluft irgendwo kaum noch eine Rolle spielen.
Aber bei so krassen Unterschieden, links alles verbrannt und rechts normal bis fett immer ein Thema.
(linker Kurbewellensimmering direkte Verbindung nach draußen)

Das mit dem großen Quetschspalt kann ich so nicht bestätigen, ich fahre seit vielen Jahren 1,3mm ohne Probleme.
Mit der Brennraumform könnte es schon eher zusammenhängen( da gibt es hier aber Spezialisten wechle sich da besser auskennen)

mfG Maik