Beiträge von meckert

  • Mark Dent pipes

    Carsten, ich bin ja im Kontakt mit Mark, ich bin mir sicher das da noch mehr zu holen ist.


    Die Dent Pipes kommen auch nicht auf die Schlumpfblaue, mit ca. 100ps bin ich mehr als zufrienden mit Jolly's.


    Ich habe ja noch 2 andere Gammas, eine "Orginale" und eine mit 570CCM.


    570ccm umbau:
    Dort habe ich heute Temp Sensoren eingebaut am Auspuff, größere Vergaser + CFK Drehschieber.


    An dem Motor kann ich mich nun versuchen.


    gr
    Mike

  • Mark Dent pipes

    re-original pipe, mal schauen ob ich Lust habe dies nochmals zu wiederholen.


    Kann sein das ich mit einer anderen RG mal bei Frank vorbei schaue, dann kann man mal einen Delta Messungf vielleicht machen.
    gr
    Mike

  • Mark Dent pipes

    Ich galube nicht das die "Krümmung" das Problem ist, man sieht sehr gut das Sie bis 8.5 mit der Jolly gleichauf ist, das sich dann aufeinmal dann die Krümmung so zuschlägt, ne.


    Ich werde Sie nochmals messen sobald ich Rückmelden von Mark habe, das Delta ist zu groß.
    Ich habe die Dent wieder auf meine andere RG geschraubt mit 125HD anstatt 115 und die Düsennadelstellen wieder auf 2Pos von oben und ich kann nicht von Leistungsmangel reden.


    gr
    Mike

  • Mark Dent pipes

    Hallo Zusammen,
    anbei ein kleiner Bericht von unserem gestrigen Prüfstandläufe.
    Erstmal möchte ich mich nochmals ganz herzlich bei Frank bedanken für seinen Einsatz und für seine absolut professionelle Arbeit sowie Gastfreundschaft, findet man wohl heutzutage sehr selten noch.
    Motor: GHN überholt vor ca. 4K mit CFK Drehschieber 8 oder 10°, Bedüsung HD115, LD 27.5 Nadel 2. Position.
    Auspuff Jolly Moto GP, genauer Jahrgang kann ich nicht sagen, denke wird 2000 sein, Frank hat die Anlage vermessen.
    Vorab: Bedüsung wurde nicht angepasst, ich war zu faul dies zu tun, deswegen würde ich sagen das die Messung mit der Dent Pipe nicht wirklich aussagekräftig ist.
    Wir haben etliche Messungen durchgeführt.
    Anbei ein paar Screen Shots.
    Dent vs. Jolly Foto 1: was wir gesehen habend ist das bei ca. 8.5K die Dent recht mager gelaufen ist deswegen gehe ich davon aus dadurch auch die Leistung genau dort nicht wirklich zunimmt die Jolly lief viel fetter, Der Einbruch (Walze gehen zu) bei 7.8K ist bei der Jolly recht "extrem" und auch während der Fahrt spürbar, bei der Dent Pipe nicht wirklich vorhanden, sauberer Übergang.
    Foto 2: wir haben mittels der Zelltronic die walzen erst auf 8.2K gesetzt und anschließend auf 8K. 8.2K war zu spät, 8K war genau das „Optimum“. Dadurch hat man ca. 4PS nicht verloren, weil die Walzen zu für zu gingen.
    Foto 3: wir haben original Zündkurve vs. geänderter Kurve noch getestet, sicherlich hätten man noch viel mehr Messungen machen können um das Optimum für mein Set Up zu bekommen aber ich dachte mir, wir haben den Motor schon „genug“ für diesen Tag rangekommen.
    Man sieht recht gut das Vorzündung bis ca. 9K nicht wirklich Leistung bringt, jedoch von 9-11K sieht man ca. + 2-4PS, Spitzenleistung hat sich nicht geändert.
    Foto 4 Zündkurven original vs. modifizierte
    Ich bin absolut zufrieden mit 102PS am Rad, gebremst gemessen.


    Gr
    Mike

  • Mark Dent pipes

    Hi Frank, wenn BnB stattfinden sollte dann Ende Juni, wenn nicht würde ich sagen 12-13 Juni.


    Ich melde mich bei dir, vielleicht habe ich bis dahin auch die aufgebohrten Vergaser und...


    gr
    MIke

  • Mark Dent pipes

    Hi Gassenfighter,
    bin nun soweit für Vergleichsmessungen, bin nun doch ein paar Wochen mit den Dents Pipes gefahren, Abstimmung gemäß "Gefühl" sollte passen.
    Gib mir eine PN dann können wir ja mal checken wann es bei dir reinpasst.
    Ist zwar ein recht großer Aufwand für mich da ich die Leistungsmessung bei uns in Aalen machen könnte aber ich habe es dir versprochen.


    gr
    Mike