Beiträge von martingt750

Ähnlich, aber da muss man schon mal Probe sitzen

Hallo,

ich habe vor einem Jahr von einem Forumsmitglied eine 98er TZR 125 (4FL) erworben. Sie sollte für meinen Neffen sein. Er ist jetzt fast zwei Meter lang und hat sich ein etwas passenderes Mopped zulgelegt. Motor dreht. Die Maschine ist teilzerlegt (hauptsächlich Verkleidung), da sie vom Vor-Vorbesitzer umlackiert werden sollte. Deshalb fehlende Graphics auf den Verkleidungsteilen. Tank ist noch original und ok. Schlüssel, Papiere Teil I und II sind vorhanden, 2021 abgemeldet. Ca. 35000 km gelaufen. Batterie fehlt, sonst augenscheinlich komplett. Bild#11 zeigt den Originalzustand.

Meine Preisidee ist 900 €. Jemand Interesse?

Gruss Martin

VERKAUFT!

Hört sich gut an,

ich war schon oft in der Gegend. Dieses Jahr gehts aber in der Zeit nach Boe in Norwegen zum Classic Suzuki Treffen; aber vielleicht im nächsten Jahr.

Hi Micha, willkommen hier im Zweitaktforum.

Wir sehen uns im Juni beim BnB ,

Gruss Martin

Zitat von uwez

Vielen Dank, Stefan und Martin.

Die Liste ist krass. Leider keine detaillirten Infos zur 522, aber für viele andere Modelle. Werde ich auf jeden Fall abspeichern. Das sind echt viele Modelle, die da aufgelistet sind, unglaublich...

Yamaha muss ich dann vermutlich für die Ganzabnahme sowieso anschreiben.

Gruss,
Uwe

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Oft erkennt man Grauimporte oder Auslandsmodelle daran, dass die Neimann Lenkschlossaufnahme nicht vorhanden ist oder nur grob angeschweißt wurde. Auch das Typenschild ist bei den D-Modellen der meisten Moppeds in deutsch.

Zitat von uwez

Hallo.

Kennt jemand eine Seite auf der man die Fahrgestellnummern der Yamaha RDs den Modellen zuordnen kann?

Ich will wissen, ob eine RD, die mir angeboten wurde, ein Importmodell oder ein D/EU Modell ist.

Ich kenne das für Kawa Triple, konnte es aber für Yamaha noch nicht finden.

Danke im Voraus.

Uwe

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Ich denke, da solltest Du mal den Yamaha Importeur anschreiben. Im Suzuki Wasserbüffelclub haben wir das mal für die GT750 gemacht und auch eine entsprechende Antwort dazu von Suzuki Deutschland bekommen. Gruss Martin

Mmmh, das hört sich nicht nach einem normalen Post an. Dieser Verfasser, (ein Bot?) hat auch in einem anderen Forum etwas anderes merkwürdiges gepostet . . .

Zitat von Nodeljuckler

Laut Günter ist das yss exakt gleich lang wie original

Nur mit langem Knochen höher

Oder man dreht die Feder bis Anschlag zusammen 😜

Das ist richtig, aber mein originales ist mit meinen 100 kg in die Knie gegangen :-), weil Feder zu weich.

Habe meins von der Tante, funktioniert einwandfrei, auch für größere Belastung geeignet! Das Heck kommt höher! Gruss Martin

Da die Kawa so alt ist wie die GT´s die ich so restauriereund repariere, ist die Kurbelwelle zu 99% die Ursache schlechten Motorverhaltens. Ich habe auch mehrmals versucht alte Kurbelwellendichtringe mit Ölverluststop u. ä. Mitteln am Leben zu erhalten, aber letztendlich war dann meist nach 2-500 km ganz Schluss. Jetzt wird der Motor zuerst geöffnet, die KW zu CrankUp geschickt, dann hat man Ruhe und kostet nicht die Welt.Ich würde damit erst mal anfangen. Der Kawa Motor ist easy zu Schrauben, ich musste auch mehrmals bei meiner ehem. H2 ans Getriebe ran. Martin