Hi, der Ring ist 2 mm dick. Und ist ein Viton Ring.
Ja, statt dem Vitonring soll die Kupferdichtung zum Einsatz kommen.
Bei der 125er Aprilia ist auch ein Dichtring mit 2mm Schnurstärke verbaut.
Die Nut ist auch ca. 3mn von der Laufbahn entfernt. Kann ich morgen mal nachmessen wenn nötig.
Wie tief ist deine Nut? Für 25% Verpressung müsste sie 1.5mm tief sein. Man kann auch auf 30-35% gehen.
Selbst beim Tanken kann man Scheiße bauen😉
Da der Motor erst 1500km runter haben soll, wer hat den gemacht?
Sehr cool 
Wann steht der Härtetest an?
Vom Grüni beschichtet.
Asso 2-Ring mit 0.4mm Laufspiel.
Edit: 0.04mm Laufspiel 
Das empfohlene Laufspiel wurde von Grüni vermutlich bewusst etwas höher gewählt (das war die Zeit als die Problematik mit den Nicasil-Teufel aufkam)
Dieses Jahr leider nur 2-3 mal im Frühjahr auf der Strasse gefahren.
Als Saisonabschluss gehts in 2 Wochen wieder nach Hockenheim, mit/bei der IGK fahren😃
Vorhin mal schnell den Deckel gezogen. Schaut alles gut aus, keine neuen Nicasil-Teufel, Kopf nur leicht verrust.
Der Zylinder+Kolben haben nun 4000km Strasse plus 8 Tage / 30 Turns runter.
Ja klar😅 aber auf privat gespeichert
Im Mai habe ich einen Turn mit Strava aufgezeichnet.
Rundenzeit lag da bei 1.33-1.36min. Es war noch ne andere RS mit Slicks und mehr Power da, der war geschätzt 2sec. schneller.
Schau da mal rein...
Anneau finde ich gut mit der 125er.....kurviger geht immer. ADR hat gefühlt leider nur 1 linkskurve
Jap sind gleichen Maße, und auch entsprechend im Gutachten passend.
Der breite Reibring bzw. die zu schmalen Bremsbeläge stören mich auch.
Was gut ist und einen deutlich schmaleren Reibring hat, ist die
Scheibe der RSV.
Man muss aber drauf achten das man die Grimeca mit dem Alustern bekommt. Hat dann nur knapp über 1200g bei klassischer Optik.
Optisch ist dieser scharfkantig, der schwere Stern (Stahl?!) sieht aus wie wasserstrahl oder gestanzt.
Serie 1800-1900g
TRW liegt bei 1550g
Probrake 1440g
ABM wave irgendwas 1400g....ich muss mal in der Liste nachsehen.
