Beiträge von Roland E

Leider nicht mit langem Stutzen gemessen:/

Von Hallat kam bisher nichts. Bei dir?

uweba68 zu welchem Preis bekommt man die Ignitech aktuell?

Sehr schön Uwe

was ist die italienische Offene? Wie die deutsche offene bloss ohne Dämmung in der Birne?

Ja so +/-3ps Verlust kommt hin.

TopLeistung waren bei mir Seriekrümmer und Arrow (kurzer Stutzen) gleich....Peak etwas später und breiter. Aber halt übers Band weniger Drehmoment.

Arrow (grün+rot) die absoluten Werte bitte nicht beachten....Prüfstand scheint etwas zu streuen...muss das noch verifizieren

schaut wild aus....auch die Kombi

hier gäbe es alle Varianten, allerdings etwas teurer, ....F, G kannst du nehmen, die Unterschiede sind nur minimal...generell mehr Verdichtung bringt natürlich mehr Kraft, aber sie mag dann nicht mehr so weit ausdrehen.....muss man einfach versuchen;)

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hier der F

Hi

mit dem VHM muss man etwas aufpassen, da gibt es verschiedene Varianten....mit und ohne Überstehnden Brennraum, den mit überstehendem Brennraum gibt es in verschiedenen Varianten. E, F, G, 027.

AE32008-B ist der klassische mit NICHT überstehendem Brennraum (steht nicht in den Zylinder rein, wie Serie halt, aber kleinerem Volumen) mit 1.4mm QS kommt man auf die angegebene Verdichtung.

Andere und ich fahren aktuell den -027, der hat bei einem QS von 0.7mm die 11,5ccm. ich fahre ihn mit 0.85mm. Was dann vom Endergebnis wohl etwa dem -G entspricht.

Vorteil ist bei den überstehenden Brennräumen der engere Quetschspalt, bei NICHT kleinerem Volumen. Verdichtung mit den VHMs liegt immer so bei etwa 13.5:1-14:1 wenn ich mich jetzt nicht irre.

als Anhaltspunkt, der Brennraum vom 027er steht 0,6mm über. D.h. wenn man Serie einen QS von 1.5mm hat, landet man mit gleicher Fussdichtung bei ca.0.9mm QS. Verdichtung liegt dann bei etwa+/- 13.5:1.

Je nach dem wie man mit der Fussdichtung und den angepeilten Steuerzeiten hinkommt, kann man dann noch leicht variieren.

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jap anrufen.

Habe aber eben in Instagram gelesen dass der Shop bis ca. Mitte Juli geschlossen ist.

Er bekommt etwas Titan usw. in die Beine.

woher weisst du nun ob der Schieber in offener Stellung perfekt bündig zum Kanal steht?

Mit einem korrekt eingestellten Schieber lassen sich die günstigsten PS finden;)

Zuweit offen, weil man es gut meint, kostet untenrum auch nochmal Leistung und, sehr warscheinlich oben rum dann auch,wenn der Solenoid nurnoch 5v bekommt;) inkl.dem Verschleiss am Nippel&Nut

Hi T-Stück mit 6mm ID ist in Ordnung, mehr kann es eig. auch nicht sein, sonst würden 8er Schläuche wieder kaum passen.

an den ST4, 998, 1098 usw. Ducatis sind auch die KTM Kühler verbaut.

musst du eingebaut einstellen, die Biegung macht gute 2-3mm Weg am Schieber aus.

Zug über den Kühler verlegen, untenrum knickt er zu arg und läuft zu schwergängig