Hi
hat jemand zufällig eine 30er Leerlaufdüse für nen VHSB ruliegen?
Mein bisheriger "Lieferant" der Düsen+Co per Brief rausgeschickt hat, hat diese Leerlaufdüse nicht da.
Gruß Roland
Beiträge von Roland E
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Hi
bin heut nochmal 100km mit dem orginalen gekürzten Krümmer gefahren, und muss sagen sie läuft um einiges besser.8000-10500Umin ist richtig guter Druck da. :D Meinen Referenzanstieg bin ich heute mit 123kmh hoch. Anfangs waren es 115, mit 73037+H200 dann knapp 120. Kupplung rutscht dank neuer gebrauchter Reibscheiben auch nicht mehr.....war eine der besten Ausfahrten dieses Jahr, trotz nichtmal 30ps.....Reifen schön grümelig gefahren :twisted:
Hd148, Schwimmerstand leicht abgesenkt. EGT gehen über 10.000-10.500Umin auf 700C.
Kerze war hellbraun, davor noch 3km Vollgas.Den Evo-Krümmer werd ich mal bei Zeiten mit mögl. wenig Veränderungen drunter schnallen und mal schauen wies läuft.
Gruß Roland
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HI
wird gemacht
werd warscheinlich doch nicht den EVO Krümmer nach oben verlegen können, da der Gegenkonus etwas bauchiger ist als bei der FZ, würd ich wohl mit dem Knie/Schienbein rankommen. Es sei denn ich änder den Krümmer so, das die Birne etwa 5cm weiter vorne/unten liegt, aber dann ists wieder knapp mit der Bodenfreiheit.....wird also evtl. ein kleines Winterprojekt.
Aber mal so drunter hängen will ich ihn demnächst schon, damit ich seh ob da mehr geht, ansonsten muss ich wo anderst suchen.
Gruß Roland
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Moin
ja der zerflexte EVO Krümmer den ich noch da hab werd ich wohl die Woche schnell anpassen (unterm Moped) ist mit 2 Schweißstellen getan.
Wenn der gut läuft wird der auf seitlich-oben angepasst, wenn die Länge+Durchmesser in etwa passen, nimm ich die ersten 40cm vom umgebauten FZ-Krümmer. so das die Resolänge serie bleibt. Werd ich später mal vermessen.
Ich meine fast dass ich den EVO Reso-körper 1zu1 übernehmen kann.Gruß Roland
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Hi
genau die Zeitschrift mit dem Bericht habe ich mir letztens bei ebay besorgt;-) das is der mit der mintgrünen Mito.
hab vorhin den Deckel an der W8 demontiert, scheint zu passen.
Wie gesagt, was an der Mito 2teilig ist, ist an der W8 einteilig. ....werde ich im Winter wohl auch verbauen, da ich meinen Block eh neu lagern/dichten will....und gleich der Kicker mit verbaut wird.Zum Krümmer:
Vorhin bin ich kurz gefahren, aber von Mehrleistung keine Spur. bei 10500U/min war ende und insgesamt weniger Druck
wobei ich erwähnen muss, das nix abgestimmt wurde. hab dann schnell den alten Krümmer draufgesteckt zwecks direktem Vergleich, mit dem lief sie besser. Komische sache, beim anpassen hab ich extra drauf geachtet dass die Resonanzlänge gleich bleibt. 
Ich muss das mal direkt auf der Rolle testen und abstimmen wenn ich mal zuviel Zeit habe, der Airbox will ich mich auch nochmal witmen.....oder die Membranen fangen das flattern an?Gruß Roland
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Hi
pipiprinz:
und wie lief sie mit der Anlage? ich find ja die Ausmaße echt heftig, fast 14cm an der dicksten Stelle
@chirichi82:
hab vorhin mal den Deckel an der W8 demontiert.....scheint zu passen -
Moin
@chirichi82:
hab gerade im franz.Forum 2 K7 gefunden, anhand der Bilder scheint alles mit der W8 identisch zu sein (Rahmen, Motor usw)......und der Motor unterscheidet sich zu den Mitos wohl nur durch die Deckel aufgrund dem Kicker und fehlendem E-Starter. Der eine hat auf seiner K7 einen E66650 Zylinder gehabt, der war auch auf meiner supercity drauf.
Was hast du eigentlich genau vor?pipiprinz: schade, dachte du bist mit der V3.1 schon mächtig unterwegs. Hab selber auch nur n Schutzgasgerät, mit bisl Liebe geht das schon;-)
Gruß Roland
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Hi
hab grad Bilder durchforstet, und soweit ich mich noch erinnern kann ist der Lima-Deckel und der obenliegende Wasserkanal ein Teil Sollte aber auf die Standart Mito/Planet Gehäuse passen....werde es die Tage mal ansehen
Das Bild kommt von hier: Französisches Cagiva Forum
pipiprinz: fährst du nicht ne V3.1 auf der Mito?
Gruß Roland
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Hi
Dank euch! :)
Zwecks Lima-Deckel kann ich die Tage mir mal schauen, hab noch ne wassergekühlte W8 dastehen.
aber k7 war doch das vorgängerding von den ganzen Mitos oder? weil da weiß ich das der Zylinder schon ganz anderst ausschaut.
Gruß Roland
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HI
verlegt wurde die Birne soweit innen wie möglich,
Ende Gegenkonus hat 1cm Abstand nach innen zum Rahmen, zum Motordeckel sind es 1-2mm (da wird zur Not der Deckel etwas abgeschliffen oder der Krümmer minimal angepasst) und nach oben zum Tank n knapper cm. Das Mittelteil der Birne steht am weitesten raus, nach hinten hin verschwindet der Gegenkonus langsam unter der Verkleidung.Zum Fahren kam ich nochnicht, wird morgen nachgeholt wenns passt, hoff der Gaser muss nicht komplett neu abgestimmt werden.
Gruß Roland
