Beiträge von Klein Hacker

Bei der Kanzel sieht der Lichtausschnitt anders aus, bei der Seitenverkleidung hat die sichtbare Oberkante eine andere Linienführung, der Bug wird anders befestigt

Bedingt das sie unterschiedliche Neigungswinkel haben, der rechte Vergaser steht schräger, ist der Flüssigkeitsspiegel im rechten näher am Luftdurchlass?? oder wie man das nennen soll.
Daher müsste die Schwimmerkammer mit dem kürzeren Überlaufrohr am rechten Vergaser sitzen, somit die Schraube auch aussen.
Oder denke ich da verkehrt??

Ein Überlauf ist länger als der andere.
Welcher kommt nach rechts / links?

hab ich auch so gedacht, so von der Logig her.
Demnach fahre ich seit 20 Jahren mit den Schrauben zueinander rum.

Hallo, ich brauch mal ein wenig Hilfe.

Ich hatte meine Vergaser zum US abgegeben.
Das war so erfolgreich, das ich das L und R auf den Vergasern nicht mehr lesen kann.
Da die Düsen in beidenwohl gleich sind und der einzige Unterschied wohl die Schwimmerdeckel sind nun die Frage: Wohin kommt die Ablassschraube, nach innen oder nach außen?

Mit den Lagern bin ich noch nicht weiter gekommen , hat keiner die Lagernummern für die 4 Getriebelager für FAG- oder SKF- Lager für eine 21´er??
Gleich noch ne Frage hinterher: Am großen Kupplungskorb sind 2 Scheiben, eine davor, eine dahinter in unterschiedlicher Stärke. Welche kommt wohin?

Gruß

Ok.

Sieht gut aus. Der Halter, der das Lager hält, ist der Orginal? Bei mir sind das nur 2 Laschen.
Nach WHB angezogen, aber es ist Lose zwischen Welle und Korb und ich denke, das die Schraube sich durch Lastwechsel löst.

Die beiden Kreutzschrauben im Gehäuse die das Lager halten, waren schlecht zu lösen.

Habt ihr auch probleme mit der Schraube im Kupplungskorb, das die sich immer löst und nur vom Sicherungsblech daran gehindert wird, sich komplett zu verabschieden?

Den Gedanken hatte ich auch schon, muss da sowieso noch was anderes klären.