Hab ich auch nicht geschrieben.
Den letzten mit dem ich gesprochen habe sagte, ich soll die Leerlaufdüse von 20 auf 27,5 erhöhen.
Also was soll ich machen. Luftdüse auf 0,6 oder Leerlaufdüse auf 27,5,? Beides ist wohl zuviel.
Hätte ich aber beides da.
Soweit ja,
aber warum sollte ich sie jetzt fetter im Leerlauf machen?
Vor der Revision sprang sie eigentlich gut an, hatte andere Probleme.
Den letzten mit dem ich gesprochen habe sagte, ich soll die Leerlaufdüse von 20 auf 27,5 erhöhen.
Dazu muß ich aber sagen, die Steuerzeiten an den Zylindern sind überarbeitet worden, mehr noch nicht.
Die 21ér hat aber von Natur aus einen Hänger so um 8500 rum, wo die Leistung einbricht.
Hat was mit der 2-teiligen Auslasssteuerung zu tun. Autobahn so zwischen 130 und 140 im 6´ten Gang ist schon nervig. Vieleicht hat sich der Effekt mit der Renntüte noch verstärkt?
Danke für die Antworten.
Bei meinen Vergasern sind bei beiden auf der linken Seite 1,2ér verbaut.
An Tante Käthe:
Ja 39 und 46
39 (in Fahrtrichtung links) ist die PAJ = Leerlauf-Luftdüse
46 (in Fahrtrichtung rechts) ist die MAJ = Haupt-Luftdüse
Nach Düsenliste ist es so, nach WHB auch und nach Forunsuche sind bei den meisten Vergasern keine 0,6ér Düsen drinne, sondern größere.
Was passiert, wenn man die Düsen kleiner macht? Wirkung?
Vor dem Problem hab ich auch gestanden. Die Folie geht zwar ab aber der Kleber von der Folie ist echt widerspenstig!
Hallo,
es geht um 22d3 Vergaser.
Es gibt zwar schon einen Beitrag von EG1, Thema Originalbedüsung 22D3 aber da geht es nur darum ob nu 0,6 Düse lt. Handbuch oder irgendeine bis 1,5 und was ein cutaway ist.
Ich hab hier bei den 22d3 Vergaser linker Zylinder 2 Düsen, eine mit Zahl 1,2 und eine 0,6 eingeprägt. Welche kommt wo hin?
Die große auf die linke Seite? Als Nebenluftdüse? Rechts Hauptluftdüse?
Es geht darum, das die Möhre seit 2 Jahren nicht mehr gelaufen hat und ich mir keinen Motorschaden einhandeln will.
Die Vergaser lagen damals beim Kauf lose dabei und ich weiss nicht, ob die Düsen noch an ihrem org. Platz sitzen und ob es noch die org. Bedüsung ist.
Gruß Klein Hacker
Ich hab schon ein neuerers WHB Stand 1995.
Aber im Kapitel 10 Seite 11/12 lassen sie sich nicht wirklich über die Düsen auf der Ansaugseite aus.
Wenn mes wie bei der 21ér ist dann ist auf der linken Seite die Leerlaufdüse und rechts die sogen Luftdüse.
Ich hab hier bei den 22d3 Vergaser linker Zylinder 2 Düsen, eine 1,2 und eine 0,6. Welche kommt wo hin?
Die große auf die linke Seite?
Nachdem ich mit meiner 21ér fast fertig bin und ich von den finanziellen Strapazen erholt habe 
, bin ich bei meinem nächsten Projekt.
Hier stellen sich trotz Handbuch doch einige Fragen.
Bei einigen Sachen gibt es doch gravierende Unterschiede die auch im Handbuch nicht wirklich erklärt werden.
Ich hoffe daher hier im Forum auf Hilfe.
Bei der 21ér gibt es eine Luftdüse die 2 Umdrehungen zurück eingestellt werden muß.
Bei den Vergasern VJ 22b Model M , 22D3 wie ist das da?
Werden die da ganz reingedreht?
Bei den kleinen Düsen auf der Ansaugseite, welche kommt wo hin?
Gruß Klein Hacker
Vieleicht hat der Fahrer 30 kg abgenommen?
Ich hab mich schon lange gefragt, wann die Sheriff´s mal den Lärm messen. In Holland sind die schon lange soweit. Bei uns rasen die Möchtegern-Rossi´s jeden Sontag im kleinen Gang mit Höchstdrehzahl durch den Ort, so das man am sich schon nachdenkt, wenn der wieder kommt, wie man den erlegen kann um ihn mal die Meinung zu Geigen.
