Beiträge von hoffmahe

lass sie dann doch einfach mal nur auf dem linken Zylinder laufen wenn das geht, vielleicht ergibt sich dabei eine Erkenntnis wenn der andere nicht mitzieht - auch nur ein Vorschlag.

er schreibt:1:Habe festgestellt das dieser nur im Standgas und bei bisschen Gasgeben paar mal ausetzt.

Daraus kann man schließen, dass das Gemisch in dem Bereich schlecht zündfähig ist. Hatte sowas noch nie, aber mein Vorschlag ist ein Ansatz, keine Lösung.

Ich lese mal im Kaffeesatz und schau auf die Vergaser: sie läuft im Standgas rund. Wenn das Gas leicht angezogen wird kommen Aussetzer. Man kann vermuten, dass dann kein zündfähiges oder zündwilliges Gemisch zur Verfügung steht. Beim weiteren aufziehen passt es wieder.
Also ich würde die Hauptdüsen erstmal deutlich kleiner machen...
oder, weils schneller geht, die Düsennadel einfach mal tiefer positionieren, dann hat man evtl die Richtung.

Das Heck rahmenlos. Das gesamte Heck in Cf/Kevlar am Hauptrahmen angeschraubt. Bei Moto2 z-B. ist das Standard.
Der finanzielle und Zeitaufwand wäre in etwa derselbe, man muß halt mit der Technik umgehen können, das ist schon speziell,

Dein Material hält das gut aus. Die Befestigung am Hauptrahmen muss bündig und stabil sein. Und rechne in der Dynamik mindestens mit dem doppelten Fahrergewicht. Versuch mal andersum auf dem Motorrad zu sitzen und zieh an der Felge um das Federbein weitgehend einzufedern - dann hast Du einen Anhaltspunkt.
An ein selbsttragendes Heck hast Du nie gedacht?

klasse! Vor einigen Jahren hab ich ein selbstragendes Heck machen lassen für meine LD01 und hab damit ziemlich genau 5 kg gespart. Weils ein Prototyp war und Tragfähgkeit und Torsion nicht berechenbar war, wurde es insgesamt zu stabil. Bei evtl. Mehrfertigungen wärs noch leichter geworden.
Du sprichst von einer erforderlichen Tragfähigkeit von 100 bzw. 200 kg und gehst von der statischen Tragfähigkeit aus. In der Dynamik sieht die Sache ganz anders aus, denk dran.
Viel Erfolg!

Der Karren ist jetzt 23 Jahre alt. Man schaut auf Kolben, Zylinder, Vergaser. Gut so, aber Zündspule und Kerzenstecker sind meist die ersten. Widerstände messen und ggf. ersetzen! Das hilft!

schau mal ob die Hauptdüse in der Schwimmerkammer liegt!

)ch würde es dem Fiedler schicken, ein paar Tage später hast Du es wieder und kostet nicht die Welt!

Bei diesen Preisen bin fast geschockt, teuer ja, aber um rd. 1000 €?! Ich will um Himmels Willen niemand zu nahe treten, aber ich erzähl einfach wie es war und ist. Vor Jahren fuhr einer ins Heck vom Auto der Tochter. Stoßgänger Abschlußblech mußte gerichtet werden. hat 3000 THB gekostet, damals ca. 65 €. Ich dachte, das ist günstig, läßt die Aprilia dort lackieren nach Sturzschaden. Dann wollte der 7500 THB für uni-Lackierung. Ok, habs machen lassen und es war nicht gut gemacht. Über Motorradvermieter an der Beachroad hab ich von einem Lackierer gehört, der günstig sei. Auf Frage wollte der 3000 THB - also 65 € für alles (ohne Räder). Inzwischen sind wir bei 4500 THB, ca. 115 €. Dabei ist egal ob uni oder gescheckt, mit oder ohne Decals, der macht alles zu dem Preis. Hab ihm mal den eingedellten Tank einer ER6N gebracht. Mit aufschneiden und schweißen + Kawa-Schriftzug, selbst der Kleber für den erf. Sprit war wieder drauf - 1200 THB, keine 30 €. Andere hätten weniger bezahlt sonst wäre kaum zu erklären, dass die Mannschaft Spalier steht wenn ich von Kunden Teile bringe.
Aber keine Aufregung, ansonsten sind die billigen Zeiten vorbei.