Beiträge von hoffmahe

Wer weiß das schon so genau! Ich erinnere mich noch an die Worte des Apriliahaendlers aus Lahr, der sagte, nach 3000 km gehoeren sie gewechselt, das war waehrend des Aprilia-Cup.

Ein Rennstreckenzylinder ist ja spätestens nach 10k km am Ende. Die Laufbahnen werden im Laufe der Zeit ja immer weniger zylindrisch. Spätestens wenn sich am Kolbenhemd Risse andeuten ist eine Neubeschichtung fällig. Ich hörte, dass ein Rennzylinder nach 2000 km fertig ist.
Aber Jorki hat mich auf eine Idee gebracht: könnte man nicht die Schieberkanaele auch beschichten? Ich werde der Frage unbedingt nachgehen!

speedy-G
der Servomotor stöhnt nur wenn das Seil ihn nicht zum Ende durchziehen lässt. Alles völlig normal!

Aber etwas anderes ist mir aufgefallen, was besser zum eigentlichen Thema passt: bei einem anderen Motor, Alu AS, habe ich die Schieber gezogen. Dabei fiel mir auf, dass ein Schieber seitlich deutlich blank ist. Ursache war, dass sich die Schieber auf der Verbindungswelle nicht mehr bewegten, weil die Hülsen festsaßen! Hab ich bei meinen Motoren noch nie erlebt, verwende aber die verstärkten Hülsen.

geschätzt 1000 km im Jahr. Das würde aber längst reichen für irgendwelche Auffälligkeiten im Schieberkanal.
Ich will aber damit keine Werbung machen! Mich haben sie halt überzeugt.

Jorki hat mal um ein feedback gebeten was meine Stahlschieber betrifft. Also nach mehr als 2 Jahren anstandslos. Ich würde keine Alus mehr kaufen!

JCN
also ich habs in dem Sinne geändert - mit nachfolgendem Problem: habs nicht sofort testen können, sind dann letztes WE zu einer auswärtigen Rennstrecke, Kaeng Krachan Circuit, der großteils am Berg liegt. Sehr rasch hatte ich den Eindruck, dass die Kupplung schleift. Ich hab keinen Drehzahlmesser, nur Shiftlight und konnte das deshalb nicht richtig nachvollziehen. Am langen Bergstück, wo man den 5. fast ausdreht, musste ich in den 6. schalten. Das ganze wurde natürlich am Sonntag nicht besser. Zu Hause hab ich dann festgestellt, dass die Kupplung verbrannt ist. Hätte ich zu Hause getestet, hätte es auch nichts gebracht, weil es auf der Strecke keine so lange Steigung gibt.
Ohne die Reibscheiben zu messen, hab ich noch ein Paar eingelegt, das gibt der Korb her. Aber dann konnte ich den Kupplungshebel nicht mehr ziehen, also das Paar wieder raus und die besten Reibscheiben die vorhanden waren eingebaut. Jetzt müsste es gehen. Aber klar, am Schluss noch eine Stahlscheibe eingelegt und das WE wäre perfekt geworden. Als nächstes lasse ich neue Stahlscheiben um 0,3 mm abschleifen, dann passt noch ein Paar rein und keine Leistung wird die Kupplung je wieder stressen.

Das widerspricht doch aber nicht wirklich der Ansage von J-C und von meinem Umbau jetzt. Der erste Satz ist absolut nachvollziehbar, aber die Reibpaarungen wurden ja vergroessert.
Will mal sehen, Versuch macht kluch!

Danke J-C, das hatte ich noch vermisst/gesucht!

und ich werde das morgen vollziehen, wollte nur noch mal die Beiträge dazu befragen.