Beiträge von JCN

Über 20 Grad macht die Temperatur nach meinem Excel-Sheet fast gar nichts mehr aus bzgl Bedüsung, weil damit einhergehend meist die rel. Luftfeuchte sinkt und das weitgehend kompensiert. Bei „typischem“ Wetter in Mitteleuropa natürlich.

Jedenfalls sollte man heiß nicht gleich magerer bedüsen, also unter 20 Grad gerne fetter, aber darüber nicht genauso magerer.

Kann auch sein dass die Wassertemperatur zu hoch wird, aber selbst auf der Renne bei 35 Grad und Serienkühler lief meine RGV nicht soo schlecht, da hatten halt Ende S/Z ein paar hundert rpm gefehlt.

Edit: Gut sieht die Lufi-Matter auch aus wenn sie mit zu dicken Öl voll ist. Ein Test ist aber schnell gemacht: einfach ne Runde die Matte raus, natürlich ohne folgende Vollgasorgien oder Feldwegfahrten…

Gruß J-C

Es gibt auch Luftfilteröl. Das ist aber ziemlich zäh und ist vermutlich für Drahtgewebefilter gedacht.

Wenn du damit einen Schaumstofffilter einölst wird das evtl wirklich ziemlich undurchlässig.
Ich öle den Filter immer mit reinem 2T Öl ein und drücke das überflüssige Öl aus (nicht "wringen").

Nie Probleme damit gehabt.

Gruß J-C

Okay,

mit 3“ kann man nun auch fahren ohne die Welle zu machen finde ich. Der erwähnte Conti ist aber auch 120.

Also: 120 auf 3“ würde ich nicht machen, aber es gibt genügend 110/70 Pellen die für ein bisschen Hobbyracing vielversprechend sind. Außerdem passt ja der ganze SSP300 „Profi“-Kram.

Gruss J-C

Hoi,

bin schon Slick SC1 (als es den noch gab) und Supercorsa SC1 gefahren - einwandfrei. Das war allerdings genauso ein Metzeler K2, obwohl der härter ist bin ich damit die schnellsten Runden gefahren

Würde sagen - ausprobieren. Wobei ich zugeben muss dass mir das 110-er Pirelli Vorderrad (auf Serienfelge) nicht 100% getaugt hat, der 120-er Conti Track (auf RF600 Felge) lag mir besser.

Noch besser allerdings fand ich (auf der Ducati) den aktuellen SC-SP V4. Würde mir also ne 3.5“ für 120-er besorgen.

Gruß J-C

So ein 641 (denke ich) hab ich in der RGV. Funktioniert gut, für mich besser als das Standard-Öhlins. Die getrennte HS/LS Druckstufe finde ich prima, das Öhlins war mir HS-DS für die Straße zu hart und die Verstellung ändert gefühlt nur LS.

Wenn ich allerdings den Preis sehe und dass das Teil vor wenigen Jahren glaub UVP 650€ gekostet hat…

Gruß J-C

Hoi!

Auf Serienfelge 3“ auf jeden Fall nen 110-er. Falls Interesse hätte ich noch einen guten gebrauchten rumliegen (Pirelli SC1). Für 120-er brauchst ne 3.5“ Felge (p&p von RF600).

Hinten funktioniert ein 160/60 imO sehr gut. 150/60 von Pirelli hab ich aber keine Erfahrungen, nur Bridgestone und da fand ich den 160er Pirelli besser.

Gruß J-C

hallo,

wenn sie 10-10.5 zu fett war hab ich einfach magerer bedüst bis das weg war.

Hatte in meinem Leben noch keinen einzigen Kolbenfresser/Klemmer.

Hab nicht mehr den ganzen Fred im Kopf, aber

- 23d00 steuert die 2. Stufe der Schieber bei 9900, die 23c der Aprilia bei 10200.

Das kann auch ein Loch verursachen je nach Auspuff. Serie und Arrow alt geht imO 2300 besser.

Bzw ich finde 23c eh Mist weil die erste Stufe viel zu spät kommt, vermutlich für die seltsamen Kat-Tröten der RS.

Gruß J-C

Hallo,

meine Erfahrungen:

- habe das alte Andrani Cardrige Kit ohne Verstellungen, funktioniert trotzdem 1a.

- das voll verstellbare Wilbers Federbein funktioniert bei mir perfekt.

- TL1000 Sättel gehen wirklich nur mit anderer Pumpe, R6 soll gut funktionieren (hat gleich kleine Kolben).

ich bin wieder auf Seriensättel gegangen weil die brauchbar funktionieren.

- Auspuff würde ich versuchen zumindest zu Vergleichen ne Arrow zu bekommen, aber ne „Alte“, nicht das komische Ding für die RS mit den gekreuzten Birnen.

- Vergasersetup musst eigene Erfahrungen sammeln, ich halte von der Fiedler-Variante nicht arg viel.

Gruß J-C

Ich vermute die werden schon einigermaßen funktionieren.
Bei Nässe würde ich keine Wunder erwarten.

Gruß J-C

Jo,

da muss ich die "Buben" etwas in Schutz nehmen - auch früher wurde viel Mist gebaut.

(Die Krönung für mich war die Reparatur eines Lochs im Kolben per passend zurecht gemachter M8-Schraube... hat funktioniert)

Aber damals konnte man auch kaum Infos bekommen so ganz ohne Internet.
Und Bücher wusste man auch gar nicht was es alles gibt, bzw konnte sie sich eh nicht leisten.

Ich war jedenfalls weit und breit der einzige der Steuerzeiten abgenommen und Zeitquerschnitte berechnet hat. Entsprechend war ich auch immer die erste Anlaufstelle wenn "Performancevergleiche" (um politisch korrekt nicht "Rennen" zu sagen ) anstanden

Und mein Sohn (@ stihl: derjenige der damals deine Kamera im Kies von OSL gefunden hatte) bekommt jetzt auch eine anständige "Ausbildung" damit eben nicht gepfuscht, sondern anständig geschraubt wird.

Gruß J-C