Beiträge von marconi

Joker,

Ich kenne den Motor seid 17 Jahren. Habe diverse Tuningstufen gezündet, sicher schon 200 Prüfstandsläufe mit der NSR absolviert.

Träum nicht von utopischen PS-Zahlen die dann auch noch standfest sein sollen.

Nimm einen guten Rat an:
Wechsle die Kurbelwelle und die Kolben, gleich die Uebergänge von den Ueberströmern und die Fussdichtung schön an, bau sie zusammen und lass alles andere bleiben.

Du kaufst Dir für viel Geld auch viel Aerger ein.

Die NSR ist gut und schnell genug.

Ueberleg mal, Du willst 30 Prozent Mehrleistung dem Motörchen entlocken, dazu müsstest Du Drehmoment finden und auch die Drehzahl steigern können aber beides beisst sich bei der NSR.

Mein stärkster Motor hat 43 Nm Drehmoment, fahren kann ich ihn aber nur noch mit Avgas. Durch das grosse Resonanzvolumen sank die Nenndrehzahl auf 10`500 Upm ergibt 62 PS.

Grüessli Roli

ein Spinner ist doch Derjenige, Der auf der Piste 50 - 100m länger das Gas stehen lassen könnte

und erst recht wenn Er`s dann auch stehen lässt

Mir ist in dreissig Jahren im Strassenbetrieb nie ein Clip weggeflogen und als ich im Honda-Cup begann habe ich es für unnötig erachtet das Schloss zu sichern, obwohl es die Meisten Piloten taten. Prompt fehlte schon am ersten Rennwochenende der Clip und seit da an sichere ich das Kettenschloss immer mit Draht und Silikon.
Trotzdem ist mir in Brünn 94`das Schloss aufgegangen und die Kette geflogen.

Grüessli Roli

Dürfen auch Honda-Klassiker kommen ?

Grüessli Roli

ich bin ungern nach hause gefahren.
Danke !
und mir fällt ein, ich schulde Berthold noch was.
So habe ich wieder ein Grund nochmals ins Allgäu zu fahren :biggrin:

Grüessli Roli

Normalerweise muss alles auch ohne die blaue Box funktionieren. Aber die eine startet ohne gar nicht mal und bei der zweiten sind die Störsignale grösser mit dem Datarecording.
Ich glaube da gibt es kaum einen Kabelbaum, in dem nicht irgend ein Fehler steckt. Ich habe mir vor einem Monat fünf Kabelbäume beim Piero mitgenommen und da gibt es schon äusserlich Unterschiede und beim Aufschneiden kam auch eine Katastrophe zum Vorschein.

Grüessli Roli

Das Datarecording ist eh nicht zu gebrauchen also gleich weglassen sofern es geht. Ich habe eine Vdue, die springt ohne die blaue Box gar nicht an - dürfte gar nicht sein.

Grüessli Roli

Salü Stephan,

sollte der Fehler wieder auftreten, dass der Tacho "spinnt", häng mal die blaue Box fürs Datarecording ab, ich bin schon ziemlich sicher, dass das Teil die Störsignale noch verstärkt.

Grüessli Roli

auch noch günstig ?

Salü Volker,

MBW wollte auf der Basis des TDD-STG ein eigenes erstellen, dazu ist es ja leider nicht mehr gekommen.
Ich habe nun, das darf ich sagen, Freunde gefunden, Die mit mir zusammen der Vdue Laufkultur anerziehen wollen.
Der Weg dahin ist ein Anderer als bei MBW, Wir wollen die Fehler und Störquellen oder den Einfluss der Störquellen beseitigen.
Eine Erkenntnis hat sich jetzt bestädigt, es braucht einen neuen Kabelbaum, welcher gegen EMV abgeschirmt ist und dabei könnten Wir ja noch ein kühleres Oertchen für die Box finden und der Drehzahlsensor müsste gegen einen der neueren Generation gewechselt werden.

Nun zu Deiner Frage:
Wenn Ihr Alle vom "Chip" sprecht, so meint Ihr das rechteckige Teil, welches man Eprom nennt auf dem die Kennfelder, Korrekturtabellen etc. gespeichert sind.
Da gibt es aber noch das quatratische Teil in der Mitte, den Controller. Das ist der Rechner, der Die Signale, die Tabellenwerte usw. verrechnet und dann bestimmt was das STG zu machen hat. Der Controller ist mindestens so wichtig wie ein optimales Kennfeld.
So einen "Chip, der das gelbe vom Ei" ist habe ich auch noch nicht.
Aber Wir können beides programmieren, den Eprom und den Controller und ich habe einen eigenen Prüfstand um die Kennfelder heraus zu fahren.

und ich baue nicht auf Saugrohr um !

Grüessli Roli