Hat so ein 250er Einzylinder denn mehr Potenzial als die alten 250er 4-Zylinder?
Oder warum werden keine 4-Zylinder statt der Einzylinder gefahren?
Denk mir halt, dass ein 4 Zylinder mit den kleinen Kolben ja viel höher dreht und dann
auch mehr Leistung haben müsste.
Bin nur einmal FZR250RR gefahren und das war krass wie die hochgedreht hat.
Ich weiss kein Vergleich zu ner PR.
ZitatOriginally posted by vission
oder schonmal ne polierten Rahmen mit Klarlack
Ist es nicht so, dass der Rahmen der RS eine Schicht Klarlack drauf hat damit er nicht so schnell oxidiert?
Hatte das zumindest mal so gehört.
Man kann sich ja auch mal irren.
Wenn nicht dann hat der Rahmen aber eine sehr gute Aluqualität. Mein Tankdeckel bei der NSR hatte nach einmal Regen
schon usnchöne Wasserflecken. Seit dem hab ich keine so Lust mehr auf polierte Sachen.
Ja ok das Verchromen von Alu ist aufwendig aber es ist möglich und es sieht danach auf jedenfall gut aus.
ZitatOriginally posted by drschneider
:ooops: nasher, hast Du schonmal einen verchromten Alurahmen gesehen?
Nein bis jetzt hab ich nur ne verchromte Schwinge gesehn und die sah eigentlich gut aus.
Wieso?
ZitatAlles anzeigenOriginally posted by tetsuja
@nasher
schau dir mal dein mopped an, siehst du in irgendeiner form ähnlichkeit mit einer fighter oder chopper? wat bitte soll ein verchromter rahmen an einer rs 125?
zum thema stürze, wie sehr schaden die nun dem rahmen?
mfg
Also ich finde zwischen richtig gut poliert und verchromt ist kein so großer Unterschied mehr.
Nur ist er verchromt nicht mehr so anfällig für Oxidation.
Naja aber Geschmäcker sind halt verschieden.
Also statt nachpolieren würde ich ihn lieber verchromen lassen.
Das hällt dann wneigstens ne Weile. Oder du trägst nachm polieren wieder Klarlack auf.
Sagt mal bringt ein Jolly SP wirklich erst bei mehr cc was?
Weil ich hab im moment 34er Gaser und Manuels Zylinder drauf.
Eigentlich wollte ich den SP nur mein "Händler" meinte jetzt, der würde sich erst bei nem größeren Zylinder lohnen.
Besser gesagt was bringt mir mehr eine normale Anlage (JL, Arrow, normale Jolly) oder die SP?
ZitatOriginally posted by Manuel
Sie sind aber hart an der Grenze gebaut und durchgebrannte Kolben sieht man gerade bei den Versionen mit den Reduzierhülsen für den Gegenkonus doch häufiger.
Gehört die SP auch zu denen mit Reduzierhülsen?
Ja Bilder würden mich auch interessieren und der Preis für Komplettanlage/Krümmer
würde mich interessieren.
Hab zwar jetzt erst mal meinen Jolly Krümmer aber wer weiss.
Ok hätte da nun ein Problem und hoffe mir kann jemand helfen.
Wie bekomme ich eine Gia ESD mit ABE an einen Jolly Moto SP Krümmer?
Weil der Sp ist ja für Slip-On gedacht.
Oder kann ich mir ganz einfach irgendwo dieses Stück besorgen, was bei den Slipons an
den ESD geschraubt ist?
Hoffe man versteht meine Fragen überhaupt.
Kann mir keiner was dazu sagen, ob es bei den Jollys für 125cc auch so ist?
