Beiträge von GuFi

Tausche 19 Jahre alten Golf2 mit Raid Sportlenkrad und ATS Felgen gegen Audi R8

Gruß
GuFi

Hallo Volker hier zur Info:
hier 3 Kurven
blaue Kurve: Vdue (Ralf) in racing Ausführung , 95 Nm Drehmoment!!!

rote Kurve: Vdue Serie mit Serieneinspritzung (dynamite) auf dem Prüfstand lief das Teil einigermaßen aber fahren konnte man sie nicht.

Grüne Kurve: Vdue nach Vergaserumbau
Alle Werte am Hinterrad

Gerne kannst Du mal vorbeikommen dann "schnallen" wir Deine mal auf den Dynojet.

Gruß
GuFi

2x 38 Mikunis die noch aufgespindelt werden da die 250ccm Einheit deutlich mehr als 38 verträgt

1 Satz Vergaseradapter u. Dichtgummis zur Airbox

1x Ansaugbrücke

2x Ansaugstutzen

1x Carbon Airboxsatz

4x Membarnenfüllstück

1x frei programmierbare Zündeinheit

1x frei programmierbare Auslassteuerung

2x Zündspule

1 Satz Gaszüge

1 Satz Chokezügfe

1 x Benzinleitungen und Benzinhahn

1 x kompletter Ausbau und Sillegung der "Einspritzutensilien" (Düsen, Benzinpumpe, Tankflansch usw. ) und Anpassung des Kabelbaum

1 x optimalerweise schweißen und neu Beschichten der Zylinder

1 x Frischölkreis anpassen

so schon fertig....

Gruß
GuFi

In der Anzeige bei Mobile steht doch drin:

"Wertanlage, der stärkste Straßenzweitakter der je gebaut wurde, absolute Rarität im Original und Neuzustand, Garantierte Wertsteigerung."

Aber das sind ja alles Einspritzer. Wenn man die nicht im Wohnzimmer aufbewahren will sondern richtig fahren, muss man noch mal ca. 5000,-- Euro für die Vergaserumrüstung drauf rechnen.
Ich habe immer noch keine von den "modifizierten" Einspritzern gesehen oder auf dem Prüfstand gehabt die auch nur annähernd so gut funktionieren wie die Vergaserversionen. Hier ist sogar die schlechtere Variante mit Delortos besser als jede Einspritzer. Aber wie man ja kürzlich in der MO lesen konnte entwickeln die Jungens ja immer noch fleißig weiter. Wird schon irgend wann mal klappen. Solange fahre ich dann schon mal............

Gruß
GuFi

120/70x17 // 160/60x17
Pirelli Dragon Supercorsa pro SC1 /SC2

Oder ebend Conti wenn man sie um sonst bekommt

GuFi

-->Wer in der ersten Runde eines 20Min. Turns, egal ob mit oder ohne Reifenwärmer, voll ans Gas geht, um keine Trainingszeit zu "Verschenken", der sollte bei einem anderen Veranstalter fahren der keine Zeitfenster hat. Meiner Meinung nach hat sojemand auf der Rennstrecke, aus Risikogründen FÜR DIE ANDEREN, nichts verloren.

Keine Sorge, die sortieren sich alle von selber aus. Sehe ich bei fast jedem Porz Training. Man muss nur versuchen sich weit genug von denen fern zu halten.

Zum Thema Reifenwärmer:
Es ist keine Schande sich für 190 Euro ein kleines PLUS an Sicherheit zu kaufen. (Es würde sich ja auch keiner mehr ein Auto ohne ABS kaufen nur weil er vor 20 Jahren auch so gefahren ist) Außerdem kann man die vorgewärmten Reifen wesentlich länger fahren und die Wärmer hat man somit nach 3 Sätzen ( ca. 900 km) wieder raus.

Es ist doch immer wieder sehr interesant wer alles "Ahnung von was" hat was er noch nie gemacht hat?

Gruß
GuFi (Seriensporterfahrung von 1974 bis 2009)

fahrfertig 60kg
Da er viel mit der Honda RS125R fährt hat er einen extrem runden und "schwungvollen" Fahrstiel was natürlich beim Rausfahren aus der Kurve hilfreich ist. Besonders da die Mitbewerber z.B. Kawa 4 T 400 über bei gleicher Leistung über ein erheblich breiteres Drehzahlband verfügen.

Zangen sind Serie und die Gabel ist aussen auch Serie!

Bei der Bremse sind nur ISR Radialpumpe , Carbon Leitungen und Braking Wave verbaut.
In der Gabel ist eine andere Cradridge und modifizierte Ventile verbaut.

Gruß
GuFi

Was hier über Motorleistung in Zusammenhang mit Rundenzeiten diskutiert wird kann man so zusammenfassen:
Ein Fahrer, sagen wir mal Daniel Känmmerling, kann mit 63,5 PS am Hinterrad jeden Lauf nach belieben dominieren.
Jemand anders braucht hierfür deutlich mehr Leistung.
Aber grundsätzlich war Leistung noch nie dem Erfolg abträglich und man sollte egal in welcher Rennklasse nur mit optimalem Material antereten. Der sekundär Aufwand ( Nenngelder, Reifen, Benzin, Anfahrt und Logistik) ist mit gutem und schlechtem Material gleich groß und auf ein Jahr gesehen der weit aus größere.

Das gilt natürlich nur wenn man seine Zielsetzung in den Top 5 hat. Alles andere kann locker mit Serienmaterial erreicht werden.

Leider verlieren die meisten "Rennfahrer" den Blick auf die Realität und schieben Misserfolge auf "bessere Motorräder" der Gegner ohne ihre fahrerischen Leistungen in Frage zu stellen.
Klar ist auch, dass nicht schneller macht als üben!

Vermiete meine Seriensport RS250 für die Saison 2010.
Komplet regelkonform aufgebautes Rennmotorrad
-Leistung 71PS
-Trockenkupplung
-Öhlinsfahrwerk
-FRP Zündoptimierung
-FRP Aulasssteuerung
-sehr leicht
-Radialbremse / Braking wave Scheiben v. / hinten FRP full flotar Scheibe
-Regenräder und Regenreifen (werden nur im Bedarf bezahlt)
-2 Satz Reifenwärmer
-alle Übersetzungen

Absolut standfest. Erfolge siehe z.B. Meistertitel 2009 Daniel Kämmerling (5x 25 Punkte) / 2008 Vize Meister Guido Fiedler/ 2006 Mesiter und Mannschaftsmeister.........

inkl. Kraftstoff und Öl ohne Reifen ab EUR 350,-- je Lauf (Sturzteile extra)

GuFi
info@motorrad-fiedler.de

nix gekleistert!!