Beiträge von GuFi

  • Flow-Bencher

    Ich gehe bei Zylinderoptimierung wie folgt vor:
    -Steuerzeiten IST Zustand aufnehmen und 3-D Portmap zeichnen
    -Soll Zustand mit entsprechenden Hilfsmitteln (75% Erfahrung 20% Brechnungen mit ZB. Portmapanalyser, TSR Software, entsprechendem "Schulwissen" usw., 5% Zufall) auslegen und 3-D Portmap erstellen
    -neue Portmap in Zyl. übertragen und entsprechende mech. Bearbeitung
    -Jetzt erst kommt die Untersuchung an der Flowbench um das Resultat zu optimieren


    Da die Hardware nicht gerade günstig ist und auch ein gewisser Aufwand für die Aufnahmevorrichtung der Komponenten erforderlich ist, ist diese Arbeit recht kostspielig.
    Mit ausreichend Erfahrung kann man auch sehr gute Ergebnisse mit ganz einfachen durchstömen mit einem Mdium (hier kann z.B. ein Teilewäscher mit entsprechender Düse und einer Winkelgradscheibe verwendet werden) erreichen. Hier können jedoch nur die Winkel und nicht die Geschwindigkeitsprofile ermittelt werden.
    Aber bei einer Gegenkontrolle an dem Zylinder den ich für die 125er Honda RS (45PS am Hinterrad) gemacht habe, kam herraus, dass die Ergebnisse sich nur unwesentlich unterscheiden.


    Flowbench ist "high end" ohne Frage aber auch nicht billig.


    Gruß
    GuFi

  • bei Bimota im Werk - Bilder V-Due

    Die Fotos sind nicht im / vom Werk sondern die Halle bzw. Werkstatt vom Konkursverwalter der die gesamten Vdue (nur noch sehr wenige unter 10) inkl. aller WZ und Rechte hat bzw. verwaltet.
    U.a. kann man hier auch Mondial Piega´s bekommen.


    GuFi


    (der schon zig mal da war und Bauklötze gestaunt hat. Es gibt da Gitterboxweise Klappen vom Auslassschieber die aber nicht bearbeitet und somit quasi wertlos sind, Massen an Kolben aber keine Ringe und 120 rechte Auspuffrohre aber kein linkes und 1000qm Sitzbezug auf einer 6 m langen Teppichrolle für Mondial Piega, 30 Motorräder aber keine Sitzbank, Tank, Endschalldämpfer usw.)
    Außerdem in einem "Privatmuseum" die wahrscheinlich weltgrößte Bimota Sammlung. Alle Modelle die je gebaut wurden min. 1 x; Tesis mit verschiedenen Motoren (auch Vdue), Die WM Maschine von Ekerold, MV´s von Ago (für die jüngeren unter uns, der war früher ein paar mal Weltmeister), Ferraris von denen selbst Enzo nix wusste............
    Alleine das ist schon ein Grund für mich 3 -4 mal im Jahr hin zu fahren. Nächstes mal zur ICMA dann werd ich einen Tag bei Piero dran hängen.

  • Preise VDue

    "nagel neu" mit Vergaserumbau Preis: ab 15000,--
    sofort lieferbar


    gebraucht mit kompl. Umbau auf Vergaser, Kurbelwellen, Frischölkreis , Köpfe, Verkleidung, ESD usw. Preis: 15.000,--
    im Kundenauftrag


    Racing Version ohne Zulassung.
    Vergaser, Motorgeh. und Zyl. flowbenchbearbeietet, 2 teilige Köpfe, Zündung, Quickshifter, Auspuffanlage, Verkleidung, Tank, alle Schr. und Achsen Ti, Bremsanlage (Braking, ISR Radialpumpe, gefräste Brembo Zangen, Carbon Leitungen), Magnesium Räder usw. 125PS Hinterrad / 130 kg Preis: 30.000,--


    gerne weitere Auskünfte per Tel.: 02656 8366 Mo-Fr 10.00 -12.00 / 14.00-16.00
    Oder persönlich vorbeikommen und ansehen, anhöhren, probefahren....




    Gruß
    GuFi

  • RGV Kurbelwelle

    @ Gre
    keine Angst mein lieber Franzose die Welle würde ich schon nicht selber machen.



    Änderungsbedarf besteht eigentlich nur im highend Bereich. D.h. wenn so ein Motor bis über 14000 drehen soll kann die Serienwelle nicht mehr mit. Hierw erden heute Rollenlager ohne axialführung und besonders drehzahlfeste bigend Lager mit entsprechenden Pleuel verwendet.
    Vorverdichtung spilet hier keine große Rolle.
    Alles bis 12800 / 13000 kann bei angemessener Zündung und Verdichtung noch mit gutem Serienmaterial erledigt werden.


    Gruß
    GuFi

  • RGV Kurbelwelle

    sorry habe es nicht so mit der PN Funktion??
    Wer was will kann sich auf meiner e-mail melden.


    Habe aber nu mal rein geguckt und das bestärkt mich nochmals darin da nicht mehr rein zu sehen.
    @ Racepa
    Kann leider mit der mail wegen fehlendem Zusammenhang nix anfangen.


    meine e-mail ist
    info@motorrad-fiedler.de
    geht auch per Tel. 02656 8366


    Gruß
    GuFi