Bei 350er Mopeds funktioniert das halt nicht.
Selbst bei einer serienmäßigen 46 PS LC drehen die Lager im Gehäuse.
Die O-Ringe als Verdrehsicherung funktionieren auch nicht und bei den Lagern fliegen auch ruckzuck die Käfige weg.
Ich fahre bei den +4 Wellen außen Lager von der TZ 5ke, die halten.
Wenn du dir einen 250er aufbaust, bleib das untenrum alles schick, aber es war ja die Rede von 400 ccm.
Gruß
Stulle
Die KW Lager einer RD haben auch Axial Spiel. Die Wellen biegen sich im Betrieb ordentlich.
Mag sein, das solche Standartlager in einer Luftgekühlten ohne Leistung halten, aber Yamaha verbaut nicht umsonst bei einer Standart Lagergröße keine Standartlager.
Und die Gehäuse waren schon fertig, als sie aus der Fabrik kamen .
250 ccm und rumrollen, dann halten sie .
Willst du mit dem Moped öfters mal fahren?
Das sind keine KW- Lager.
Und wie lange sollen die Lagersitze ohne Verdrehsicherung halten?
Gruß
Stulle
Hat was.
18 Zoll vorne und silberne Stopfen in der Bremszange wären natürlich noch besser 
Vorne 3 und hinten 4 ist perfekt, wenn man gescheite Reifen fahren möchte.
Durch die Supersport 300 gibts eine große Auswahl an Reifen in 110/140.
Gruß
Stulle
Ich habe auf meiner LC 100/90-R18 und 130/80-R18 eingetragen.
Mit den passenden Felgen.
Ohne Markenbindung, habe aber wenig bis keine Auswahl, weil es Radialreifen sind.
Der TÜV Mensch ist nicht allzu weit weg von Düsseldorf.
Gruß
Stulle
Die Seele stützt sich halt im Antrieb ab.
Da ist das Wiederlager vielleicht einfacher reinzubauen, als in die Hülle.
Ich habe noch keine verloren.
Bei irgend was über 500 000 km auf der Straße mit Yamaha Tachowellen.
Ist also kein echtes Problem
Bei der TDR Tachowelle ist ein Halter dran.
Wenn man den benutzen möcht, kommt der Nippel nach unten
Bei der LC Drehzahlmesserwelle sind die Überwurfmuttern verschieden , da ist der Nippel auch unten.
So ist es original verbaut, ob die Seele anders rum reinpasst, weiß ich nicht .
Moin.
Bei Yamaha gehört der Nippel nach unten.
Gruß Stulle
