Nach Lichtenberg, Spreewaldring, Geesthach und Sachsenring kann ich sagen, das sich der Umbau bewährt hat.
Ich merke die bessere Sabilität und die Bremse hatte selbst auf dem Erzgebirgering kein nennenswertes Fading.
Der neue Conti SM 2 in 140/70 hat sich auch bewährt.
Das Foto ist die linke Seite nach 160 Km Sachsenring.
Für die 4 Zoll Felge hat Conti den 140/70.
Fahre den SM 2 als 140er auf 4,25.
Klar geht der über die Kante.
Wie jeder Hinterradrennreifen auf der passenden Felge.
Gruß Stulle
Beides keine SPs.
Die KW hat keine Probleme.
Mit den 32er Vergasern, also etwas über 70 PS, haben wir sie nach 8000 Rennkilometern getauscht.
Mit guten 80 PS sind wir auf 4000 Km gegangen. Mit A747 gefahren, nie Schäden gehabt.
Sie ist halt noch lieferbar.
Die 3MA ist ein verbautes und übergewichtiges Moped mit einer schlechten Teileversorgung.
Ist was für Sammler.
Bei der 3XV SP brauchst du eine KIT/TZ Zündbox oder eine Ignitech, Auspuffe und fertig sind 70 - 75 PS.
Ab 93 sind modifizierte TZ Zylinder verbaut.
Kolben und KW gibts noch bei Yamaha.
Für 80 sollten es ab BJ.93 größere Vergaser sein.
Großer Kühler ist Serie.
Die Federelemente sollten eine Wartung bekommen,
Ev. eine Anpassung an Gewicht und eine Dämpfungsüberarbeitung.
Eine Standart für die Renne taugt nicht.
Muss zu viel gemacht werden.
Gruß Stulle
Moin.
3XV SP ist die beste Basis.
Gruß
Stulle
Die waren neuwertig.
Vielleicht 2500 KM gelaufen.
Ich habe kommentarlos eine 5,5er Halo Scheibe mit TÜV als Ersatz bekommen.
Mit dem gleichen Speichendesign 
