Fündig geworden: Der Schieber wird sofort bei "Zündung an" geöffnet und bleibt offen.
Mit gezogenem Stecker, also geschlossenem Schieber, dreht sie sauber hoch bis knapp 8000 und dann fehlt halt die Schieberöffnung.
Nächste Challenge: warum öffnet der Schieber bei "Zündung an" und bleibt in der Position unabhängig von der Drehzahl?
Der ist dran und unbearbeitet.
Wenn mir dieses Drama mit 16 passiert wäre, hätte ich den Ofen schon längst mit dem Hammer bearbeitet. Alter hat auch sein Gutes 
Dennoch gehen mir die Ideen aus...
Was meinst Du mit Schnorchel?
Der Einlass am Luftfilterkasten?
Ja, ein 122er.
Bis später...
Mein Abstimmungsdrama mit der Tuono geht weiter. Nachdem ich nun alle Schiebernadelpositionen für alle HD bis 138 durch und bis 8500 U/min nur Gesprotzel und schlechte Gasannahme geerntet habe, habe ich nun den kompletten Vergaser getauscht mit dem selben Ergebnis. Hier kann der Fehler also nicht liegen.
Daher meine Idee, als nächstes die Membranen zu tauschen. Original in NEU nicht zu bekommen wie es scheint, in Carbon für 23 EUR incl. Versand an jeder Ecke verfügbar.
Kann man die Dinger verbauen, funktioniert das?
Wat, wat, wat, Vortrag von Wolf, was habe ich denn wieder alles verpasst?
Was waren denn die gestrigen Umstände?
Wofür hat der Ferrari-Typ den 95-PS-Motor entwickelt, weiß man da etwas darüber? Jörg, Du bist sicherlich im Bilde, nicht wahr?
Kann man dieses Aggregat erwerben?
Für Orga-Fragen am besten Stihl kontakten. Der nimmt heute schon die Strecke ab und fegt noch ´mal kurz das Fahrerlager durch...
Was war denn los, das Mopedle war doch schon fertig?
