Beiträge von General

Ich steh ja auch vor dem Problem.
RS weiterfahren 250er 2T oder 600er 4T.
Gings mir rein um den Fahrspaß wär die Entscheidung klar.2T.Ausserdem geb ich meine Rs ungern weg,wenn man sieht wie die Leute mit ihren 125ern umgehen.Andererseits will ich aber ein zuverlässiges Motorrad mit dem ich auch mal in die Alpen oder weiter weg fahren kann ohne Angst haben zu müssen dass etwas kaputt geht.Bisher hat mich die RS zwar nicht im Stich gelassen,doch ich fahr immer mit nem leicht komischen Gefühl im Magen ("hoffentlich geht nix kaputt"),vor allem wenn ich in hohen Drehzahlen unterwegs bin.Auch das finanzielle ist ein Problem.Ne 600er ist zwar in der Anschaffung teuer,doch dann sind die einzigen Kosten die normal anfallen Verschleißteile wie Reifen und Inspektionen.Die Motoren hingegen sollten im Normalfall ja relativ unkaputtbar sein.Leistung is natürlich auch mehr vorhanden wobei das Argument nicht ausschlaggebend ist da ne 250er hier vollkommen ausreichen würde.
Alles in allem wär mir ein 2T lieber.Die Leistungsentfaltung,der Klang,der Geruch,alles Dinge die mich begeistern.Doch wenn ich vernünftig denke is wohl ein 4T im Moment für mich sinnvoller und da die Lösung sowohl 2T als auch 4T zu haben ned drin is muss ich mich wohl leider Ende des Jahres von meiner RS trennen.
Sollte ich aber mal das Geld und die Zeit haben kommt mit Sicherheit wieder ein 2T.

Hmm.
Wie genau den Kühler reinigen?Also nur äusserlich oder mal mit Essig durchspülen.
Der Thermostat is schon das kleine Teil mit der Feder unterm Zylinderkopfdeckel?Also wo man den Schlauch aufsteckt.
Weil dann werd ich mal das mitm Kühlwasser testen,den Kühler säubern und den Thermostat ausbauen.
Was gibts beim fahren ohne Thermostat zu beachten.Warmfahren wohl etwas sorgfältiger aber sonst??Bringt das irgendwelche Nachteile mit sich?

Ok,werd ich mir morgen mal ansehen,Motor war auch sau heiß wenn man ihn angefasst hat.
Aber wir hatten hier wie gesagt 32°C,das ist für mich Hochsommer,also wärmer wird se nicht mehr.

Also entlüftet hab ich sie bereits.Einmal gleich nachm Zusammenbau und dann nochmal nach einigen km Fahrt.Die 80°C hatte ich auf der Landstraße,in der Stadt etwas höher.Kann aber morgen nochmal entlüften,soll ja eh regnen die nächsten Tage.
Ne,bin grad dabei den Vollastanteil zu steigern,is aber alles auf Sicherheit bedüst.Auf die AB fahr ich sowieso nie und wirklich lange Vollast fahr ich eigentlich auch selten.War wie gesagt ein kurzer Moment wo sie halt ausgedreht hat.

So.
Hab heut den Deckel mit 30nm festgezogen,alles fertig gemacht und gefahren.Und siehe da kein Rauch mehr aus dem Zylinder,Temperatur lag im Schnitt bei 80°C was bei 32°C Aussentemperatur wohl nicht zu vermeiden ist.Kerze is braun und teilweise etwas schwarz,Moped stottert nicht und dreht schön hoch (zumindest bis 9000,weiter war ich noch nicht).Bin nun knapp 300km mit dem neuen Kolben und neu geschliffenen Zylinder gefahren.Kühlwasser is immer noch etwas verfärbt,kommt aber meiner Meinung nach vom Öl das sich noch im Kreislauf befindet,
Ahja,nach knapp 300km einfahren is mir beim rausbeschleunigen ein kleines Missgeschick passiert.Verschalten->Motor dreht bis auf 11000 hoch,Is das Schlimm,weil ich hab ihn in dem Bereich ja noch ned eingefahren,wie gesagt nur bis 9000.
Jo das wars soweit.
Und handfest reicht garantiert nicht,

Aber was kann bei so einem minimalem Anteil an Kühlmittel im Zylinder passieren?
Werd das morgen sowieso nochmal zerlegen.Is ja kein großer Akt und sicher is sicher.

Also das Kühlwasser ist jetz ned vollkommen verschmutzt aber soweit ich das erkennen kann halt etwas dunkler als vorher.Die Schrauben vom Brennraumdeckel sind nur mit 25nm angezogen,hab aber grad gesehen dass die mit 30nm angezogen werden sollten evtl. auch daher die Undichtigkeit.
Aber sone Rauchentwicklung hatte ich vor dem Kolbenwechsel nie,von daher is es für mich eigentlich nicht normal.
Aber Schäden kann ich dadurch nicht hervorrufen oder doch?

edit:
Smolo
Aber an Wapu oder am Getriebeöl hab ich nichts gemacht,wie sollte da plötzlich was undicht werden?

Ne,habs dann schon richtig gemacht,wollt mich nur vergewissern dass das stimmt.

Hallo
Nachdem mein Moped nun den Kolbenwechsel hinter sich hat (Dank nochmals an Manuel) gings heut ans einfahren.Bin 100km gefahren,nach 50km ne kleine Pause.Kerze war dunkelbraun bis leicht schwarz,aber is ja auch recht gut geölt zum einfahren.Nur leider kam weißer Rauch aus dem Kerzenloch.Kann eigentlich nur Kühlwasser sein oder?Bin dann nach Hause gefahren.Temperatur war maximal bei 79°C,is aber auch 25°C heiß heute.Hab mir dann den Ausgleichsbehälter angesehen.Also einen sichbaren Verlust an Kühlwasser hab ich nicht,allerdings hat sich das Wasser etwas verfärbt,also es sieht halt schmutzig aus.Aus dem Aupuff rauchts auch leicht,nur weiß ich halt nicht ob das vom vielen Öl kommt oder vom Kühlwasser.Aber der Rauch ausm Kerzenloch kann nur vom Kühlwasser kommen oder?Ich frag nur zur Sicherheit nach,ob meine Vermutung richtig ist.
Achja,die rote Dichtung die auf den Brennraumdeckel um das Kerzenloch herum draufkommt wohin gehört die genau?Da sind ja zwei "Stufen" auf der oberen passt er so drauf,liegt also nur auf,auf der unteren hingegen muss man ihn dehnen um ihn raufzubekommen.
Das wars schon,danke schonmal.

Sehr schön Rossifumi
Fand die alte Farbe auch hübsch,aber das is ebenfalls seh gut gelungen.
Viel Spaß auf der Rennstrecke.