Beiträge von General

Danke Racepa für die Aufklärung.
Dachte schon ich bin vollkommen verrückt weil ich den Motor nach 5 Minuten Stillstand nicht warmfahr.
Und nach 10 Minuten hat mein Kühlwasser noch knappe 70°C,selbst nach ner Stunde is das noch
über 40°C....

Ähm,wozu warmlaufen lassen?
Mit Choke anmachen,warten bis se ohne choke Gas annimmt,paarmal bis ca 3000 drehn,wegfahren,3km bis 4000,dann steigern.
Und das mitm schlechter Gas annehmen hab ich auch,paarmal leicht am Gas gezupft und die läuft ganz normal.

Ok
Meistens fahr ich eh kurz langsamer,aber das war direkt an ner schönen Strecke,vor mirn LKW und an dem musst ich halt vorbei auf der kurzen Geraden und das is bei der Rs halt nur mit Vollgas möglich.
Aber du machst das auch wenn du nur ganz kurz stehst?Also wenn du inner Gruppe fährst,kurz stehenbleiben,Motor aus,wo fahrn wir hin,und weiter?
Da kann ja eigentlich nix kalt werden,dachte ich zumindest.

Du hast mich glaub ich falsch verstanden Tetsuja.
Ich habe meine RS nur zum "heizen".Hab für den Alltag nen Roller,für die Landstraße die RS,als reines Spaßgerät.Und mir machts durchaus Spaß den ganzen Tag rumzufahren,aber ned mit gleicher Drehzahl sondern wie oben geschrieben.Gas auf,anbremsen,schalten,Gas wieder auf bis zur nächsten Kurve,natürlich braucht man auch die enstsprechenden Strecken dazu.Selbst auf dem Weg zu diesen schönen Strecken fahr ich meist so dass ich nur ganz wenig Bundesstraße o.ä fahren muss.Und dann an den schönen kurvigen Strecken angekommen wird die halt 10 mal oder öfter gefahren,je nachdem.Dann halt weiter zur nächsten schönen Strecke und dasselbe von vorne.Könnt/kann ich den ganzen Tag machen,is ja mein Hobby.Nur die Ohren pfeifen jetz etwas vom 2T kreischen
Und die is alles andere als ein Alltagsfahrzeug.Wird halt bei schönem Wetter rausgeholt und dann gibts Kurven,manchmal auch den ganzen Tag.
Klar,kaputtgehen kann immer was aber meiner Meinung nach sollte die Rs das aushalten,da ich weder mit Kampfbedüsung noch die ganze Zeit mit 11000u/min rumfahr.Auf den leider unvermeidbaren langweiligen geraden Strecken werden dann halt dauernd die Drehzahlen gewechselt und höchstens bis 8000 gedreht.Ab und zu auch mal ne kurze Strecke Vollgas.Am Ziel angekommen gilt das natürlich nicht mehr;-)
3 mal die Woche ne Stunde würd ich ja ned aushalten.Jetz wos Wetter ENDLICH schön is und auch noch Ferien sind gibts ja nix schöneres als zu fahren :biggrin:

In den letzten drei Tagen 900km gefahren,alleine 400km heute,soviel also zur Langstreckentauglichkeit der RS :D
Und das war 80% kurvige Landstraße also Vollgas,anbremsen,schalten,reinlegen und Hahn auf..
Gut,dreimal tanken und der Ölverbrauch is ned so toll aber naja.
Mir gehts gut,hatte noch nie Probleme mit längeren Strecken auf der RS.
Aber zum touren ansich würd ich die Rs auch nicht empfehlen.Wenns nur geradeaus geht kann mans vergessen,wenn du allerdungs den ganzen Tag heizen willst is des kein Thema.

Ne,hat halt gestottert zwischen 6000 und 7500,als ob se kalt wär und man sie dann zu hoch dreht,wie gesagt.
Drüber ging und geht sie ganz normal,auch in dem angesprochenen Bereich passt wieder alles.War ja nur für 3km von den 300 die ich heut gefahren bin.Halt nachdem der Motor einige Minuten aus war.
Dinge wie Benzinleitung,Falschluft,etc. schließ ich aus,da sie a) vorher und danach wieder top ging und geht und b)weil ich vor kurzem von Luftfilter über Benzinleitung über Filter Dichtungen alles mögliche kontrolliert hab.
Vergaser hab ich am Vortag eingestellt,zwar etwas fett aber keinesfalls so dass in irgendeinem Bereich ein stottern vorhanden is.
Ich vermute halt dass das stottern aufgrund der Standzeit gekommen is.Nur warum würd mich halt interessieren.Wär der Motor kalt wärs ja logisch aber der war ja warm.

Ich benutz jetz meinen alten Thread nochmal,will hier mit meinen Problemchen ned alles zumüllen.
Nachdem meine Temperatur dank dem Forum nun ok is(74°C Landstraße,max 84°C Stadt) und der Vergaser auch eingestellt is war ich heut natürlich mitm Moped Gassi fahren.
War auch alles ok,nur muss man ja auch mal tanken.Hat ca 10 Minuten gedauert und weiter gings mit Vollgas,war ja gleich ne schöne Strecke nebenan.
Nach nem km mal kurz unter 8000 gekommen und da fing sie an zu stottern.Dachte ich bin im Leistungsloch,also Gang runter und hurra.Nach nem weiteren km wieder dasselbe,ichs schau aufn DZM und ich bin bei über 7000u/min,also nicht das Leistungsloch.
Bin dann n paar m mit 5000u/min gefahren dann wars weg.
Was war das?Das stottern war so als ob die Maschine kalt is und man sie zu hoch dreht.Aber ich war schon stundenlang unterwegs und in 10 Minuten kühlt da doch nix großartig ab?Über 8000 stotterte nix,nur zwischen 6000 und 7500.Ich fahr ja immer warm,auch wenn ich länger steh,aber doch ned nach ner kleinen Tankpause.Oder sollte man selbst da erstmal piano machen?
Hatte das noch nie,deshalb würd mich schon interessieren was da los war.
Ihr seht,mir gehen die kleinen Fragen nie aus,sagt bitte wenns nervt

Tja,wie Manuel sagt,selber Schuld.
Wers billig will bekommts billig,auch was die Qualität betrifft.
Ausserdem find ich Manuels Preise wohl mehr als in Ordnung,Zylinder schleifen+neuer Koben,etc. für weit unter 200€ und das in kürzester Zeit.
Wer da bei ebay kauft...

Alles klar,vielen Dank.

Hallo.
Da beim Zylinderdichtungssatz drei Fußdichtungen dabei waren war ich unsicher welche ich nehmen soll.Der Mechaniker mit dessen Hilfe ich alles zusammengebaut hab meinte die Mittlere (0.5mm) würde passen,die is jetz auch seit 400km drin.
Laut Suchfunktion ist die Dicke 0.8mm (soweit ich weiß Standard),die Mittlere 0.5mm und die Dünne 0.3mm dick.
Hab jetz ne Weile gesucht und soweit ich das verstehe gibt es KEINE Probleme wenn man die 0.5er Dichtung fährt,bin mir aber unsicher da manchmal die Rede von nem abgedrehten Kopf ist.Der Rest ist original,nix am Kopf gemacht,alles Standard.
Ist es ok mit der dünneren Dichtung zu fahren oder kanns da Probleme geben?