Beiträge von Manuel

Biete mein Hyperpro Typ 643 Federbein an, Neupreis 1150€

- passend bei allen aprilia RS 250 94-2003 . Sollte mit kleinen Abänderungen auch in die RGV passen.

- Voll einstellbar in Druckstufe (high / low speed) und Zugstufe und Federvorspannung sowie Länge

- Ausgleichbehälter am Frästeil

- Absoluter TOP Zustand

- Wurde letztes Jahr von KTS (Klaus Thiele Öhlins am Ring, Rechnung vorhanden) serviciert und liegt seit dem im Regal.

Es ist eine 80er Feder verbaut, passt super für Fahrer ab 80/85 -95 kg.

Damit hatte ich nie wieder Probleme mit aufgerissenen Reifen. Lässt sich sehr schön und genau einstellen.

Wurde von Hyperpro individuell für mich von Peter van den Boogard (heutiger Hyperpro CEO) zusammengebaut.

Hat insgesamt max. 20 Veranstaltungen gelaufen und wurde letztes Jahr das erste Mal überholt

--> ist seit der Überholung nicht mehr gefahren worden!

Keine abgewetzten Kanten oder Kratzer oder Steinschläge. Ich hatte nur nicht mehr die Muße es jetzt noch blitzeblank zu putzen.

Wenn es sauber ist geht es glatt als neu durch.

Festpreis 600,- plus Versand

So, nun auch mit Fotos.

Bevor wieder einige kommen mit Herkunft und Co.

Das Federbein ist PICKFEIN und übertrifft in der Verarbeitung die meisten Federbeine anderer u.a. europäischer Hersteller bzw. spielt in einer Liga mit den vielfach teureren Exemplaren bekannter Marken.

Mein Zulieferer ist ein Großserienhersteller, der sein Handwerk versteht und der nach meinen Vorgaben gefertigt hat. Es ist eine Individual-Anfertigung, die man so nur bei den Premiums vorfinden kann.

Facts:

• Druckstufe 20 fach, Zugstufe 46 fach

• +/- 5mm Höhenverstellung
• enorm großer 30mm Alu Dämpferkolben mit PTFE Ringen
• massive 14 mm Kolbenstange
• CNC gefräste Gehäuseteile aus T6
• 40mm Ausgleichbehälter an flexiblem ummanteltem Schlauch mit beweglichen Fittings (vereinfacht das Einbauen ENORM)
• lineare Feder
• Stufenlose Federvorspannung

Ich habe nur eine begrenzte Stückzahl. Service-Kits sind verfügbar (Dichtringe, Führungsbuchsen).

Abstimmung ist für Racing ausgelegt, taugt aber auch für den Landstraßenritt.

Wenn sich jemand aus der Händlerschaft bereit erklärt darf selbiger auch gerne den Exkusiv-Import machen. Ist sicher interessant sowas über FBA zu verkaufen. Das geht wie geschnitten Brot. Mir fehlt die Zeit für den Spaß.

Bei Bedarf melden.

Viele Grüße

Update. Letzte Produktprüfung muss gemacht werden und dann kanns losgehen.

Sind eingelagert. Fotos die Tage dann

die Jungs werden hellhörig, sobald irgendetwas auch in ein Strassenmoped passen könnte.

Die Bezahlerei ist ein anderes Thema. Über Zollabfertigung könnte man Bücher schreiben. Zollgeschichten quasi.

German Protectionism alles

122er wurde ab 1995 verbaut, 123er in GS Modellen, 122er ab MP Baureihe (Typ Nr).

Unterschiede bitte hier im Forum suchen.

Grundprinzipiell: 122er schrauberfreundlicher, einfach besser insgesamt, bessere Teileversorgung, bessere Lichtmaschine mit externem Pickup.

Die Gabel der RS ist für kleine und leichte Italiener. Außerdem ist es absolut billigste Ware.

Man muss sich ja auch mal vor Augen führen, dass die ganze Mopete damals unter 10.000 DM bzw. unter 5000€ gekostet hat.

Da ist halt kein Spielraum für gute Sachen.

Die gesamte Gabel ist für Fahrer über 60 kg eigentlich vollkommen ungeeignet, wenn man richtig angasen will. Auch auf der Landstraße.

Allerdings liegt sie vom Niveau her immer noch höher als der Mist, den man zeitweise in den Japaner-Mopeds der 80er und anfänglichen 90er Jahre vorfinden konnte.

Nicht einstellbare Gabeln gibt es auch heute noch in vielen günstigeren Mopeds.

Die Feder lässt sich nur austauschen, in dem man die Gabel aufbördelt und die Feder entfernt und eine neue einbaut. Problem wird aber schon sein eine Feder zu finden, die die entsprechende Rate hat. Da kann man höchstens versuchen was aus dem 250er Regal der RS 250 bis 1997 zu bekommen.

Eine Bearbeitung der Gabel lohnt sich kaum. Wer das richtig machen möchte bezahlt meist mehr als für einen guten Gabelumbau mit Gebrauchtteilen.

Wer will kann sich im 600er Japaner-Regal (ZX6R, R6) oder bei den Italienern bedienen (Ducati Monster S2, S4). Richtig Plug & Play passt nur die 250er Gabel bis 1997 (komplett mit 250er Vorderrad, heute nur noch schwer zu bekommen) . Man kann auch nur die Feder anpassen, aber dann passt die hoffnungslos unterdämpfe Durcj/Zugstufe auch nicht mehr. Die lässt sich auch nicht mit dickerem Gabelöl anpassen.

Das verbaute Cartridge ist wirklich nur ein Metallrohr und irgend nem Stöpsel drin. Da gibt es auch keine Shims o.ä.

ja genau so ist das. Nix ist umsonst

Martin

Hast du bei dem Umbau genau auf das Federbein geschaut? Die AF1 Federbeine von Sebac sind länger. Mag sein, dass das zusammenpasst. Aber die Geometrie könnte sich ggf. ändern. Hab ich nie gecheckt wie sich das auswirkt.

Und noch zu beachten: es gab bei den AF1 die alten Sintesi bis 1988 und dann die ab 89. Ob die Schwinge mit den 16Zollern reinpasst...könnte mir vorstellen, dass da noch Sachen anders sind.

Der AF1 Rahmen ist für Racing (ab 89) trotzdem besser weil leichter. Der RS 125 Rahmen ist derart massiv und oversized...da kann man sogar nen 100 PS Motor reinhängen.

passt mit anderen Buchsen in den Rotax 123 Rahmen.

Ohne Änderung geht es nicht weil auch anderes Federbein .

Passend bekommt man alles, bur nicht ohne Aufwand.

Sowieso ist der AF1 Rahmen besser für Renne weil leichter. Also besser direkt diesen nehmen.

Kurzes Update: nur der Zoll muss noch überzeugt werden.