ZitatOriginal von karsten
ich wundere mich dann nur warum einer so blöd sein sollte und teures mopedöl in seine nusschale schüttet.
und ich wundere mich eigentlich immer, warum die Leute anstandslos solche Mondpreise für Öl bezahlen.
Shell-Öl gibt es in 20 Liter Kanistern, 55 Liter Fäßchen und einem 200 Liter Leihfaß
Die haben auch den Rizinuskram, wenn Du meinst, Du bräuchtest das.
BP
Mirco hat es erfasst.
BP
Nein!!!
Wassersportmotoren laufen viel kühler, da sie das Seewasser zur Kühlung nutzen.
Sowas wie unsere Moppeds würden die luftgekühlt nennen.
BP
man könnte fragen, ob vollsynthetische Öle nicht manchmal überhaupt Geldverschwendung sind. Ein Vollsynthetiköl darf sich schon als solches schimpfen, wenn es über 51% Prozent synthetisch hergestellte Anteile enthält. Und diese wiederrum sind dann meistens auch wieder aus normalen Mineralöl gewonnen.
Zu meinen, daß eine RD das Öl weniger als ein modernerer Zweitaktmotor belastet, ist IMO ein Trugschluss. Gerade ein solcher Motor sollte doch aufgrund einiger Konstruktionsdetails, die zu diesen Zeiten noch nicht entsprechend standfest konstruiert werden konnten (sei es aufgrund von Werkstoffen oder Fertigungstechniken) gutes Öl bekommen.
Daß das dann nicht unbedingt "Vollsynthetik" sein muss, sollte mittlerweile klar geworden sein.
Noch eine Vermutung: Das Heraufsetzen des Flammpunkts geschieht anscheinend durch die Neuzusammensetzung der Molekühlketten bei synthetischen Ölanteilen. Ich werde mich weiter informieren.
BP
Hat der Marco das Primär- und das Polrad befestigt?
Tip: Schau noch mal genau nach dem Zündzeitpunkt (abblitzen oder, einfacher: Markierungen auf Zündungsplatte und Kolbenstellung vergleichen), der Tankbelüftung und den Vergasern (rumgebohrt? modifiziert? überhaupt der richtige Vergaser? Bedüsung original?).
Wenn Du das schon gemacht hast bzw. alle Werte in Ordnung sind, wird deine RD mit hoher Wahrscheinlichkeit ein langes Leben erwarten.
BP
Nee, musste mal schauen, die werden zwar noch im Katalog offeriert und die Läden bekommen aber gar keine mehr, doch manche haben noch Restbestände.
Ich habe z.B. das letzte Exemplar hier abgestaubt.
BP
ZitatOriginal von Duplo6
BP hat ne Enduro oder Crossmasch.
und ist am aufbauen...von ne RGV für Racing ..osä.
Ich baue auch gerade eine 4L0 mit zwei-drei "Premium-Features" auf.
Eine NSR würde mich auch nochmal reizen, aber mein Finanzminister hat mir eine Haushaltssperre auferlegt...
ZitatOriginal von Andi
Und den Opa-Spruch mit "ist zwar eine schöne Sache, aber gewiß nicht neu" würd' ich mir nochmal in Ruhe überlegen - oder machst Du selber reihenweise solche Umbauten ?
Nein. Aber ich habe in einem Jahr drei Stück zu Gesicht bekommen und ca. 8 verschiedene Umbauten im Web gesehen.
Sowas konnte man früher, als beim Tüv noch nicht so ein rauher Wind wehte, vergleichsweise leicht eingetragen bekommen. Wenn Du aber die internen Anweisungen beim TÜV in den letzten paar Jahren mal gelesen hast, ist klar, daß da nicht mehr der selbe Spielraum ist.
Es gibt aber überall alte Männerfreundschaften und da geht noch das ein oder andere.
Meine RGV ist allerdings ohne Probleme mit der Jolly über den TÜV gekommen. Und anderen geringfügigen Modifikationen.
ZitatOriginal von Andi
mehr als ein 89er RGV-Rahmen ist derzeit leider das höchste der Gefühle für einen deftigen RG-Umbau.
Stimmt, hast Recht. War nur so ein Spondon Rahmen. Der letzte Müll also...
