Beiträge von Tuner-Andi

Das hier ist die Ex-Reservemaschine aus der 125ccm WM von Dirk Raudies.
Sie verrichtet jetzt gute Dienste bei einem 8 Stunden Mofarennen.
Ich persönlich hätte sie dafür nicht mißbraucht.

Danke für die vielen Realistischen Einschätzungen.
Das man gleich beim Zusammenbau auf notwendige Verschleißteile achtet, versteht sich. Ob der Motor das nötig hat, ist schwer zu sagen wenn man nichts von der Vorgeschichte weiß.
Es hat sich dahingehend entwickelt, das die Frau mir gesagt hat, ihr Bruder hätte das moped zusammen mit einem Freund gekauft um sie gemeinsam zu richten. Dennoch wäre es sein volles Eigentum gewesen (komischer Deal finde ich). Ich habe jetzt die Telefonnummer des Freund zwecks Preisabsprache. dieser muß als "Mitkäufer" ja mehr von dem vorleben des mopeds wissen. Ich denke das wurde so vereinbart, damit ich die Frau nicht übern Tisch ziehe. Werde den Freund mal kontaktieren und dann weitersehen.
Melde mich wieder wenn es was neues gibt.

PS. Die rot-weißen Lackteile und die schwarzen Felgen sind soweit ich die noch mal besichtigt habe Kratzerfrei und original-lackiert.

Na ja, Geduld ist ja eine meiner Eigenschaften, ob der Funke überspringt weiß ich noch nicht. Das die Technik und Handhabung nicht mit der eines einfachen PR zu vergleichen ist war mir schon klar. Als verbaut empfand ich schon die RGV250, mal sehen wie sehr die RD500 das noch topt.
Wenn es nicht sein soll, werde ich sie hier den bereits infizierten günstig unterbreiten.
Hauptsache erst mal "gerettet"

Heute abend werde ich ihr mein Angebot unterbreiten, mal sehen wie es ausgeht. Wenn das Mopped vollständig sein sollte und gut in Schuß, werde ich sehen wie es weitergeht. Auf jeden Fall muß erst mal schlimmeres verhindert werden (Entsorgung oder Verkauf an Ramschhändler).
Das die RD500 Legendär (berüchtigt) ist, habe ich schon als Jugendlicher kapiert, eventuell ist es jetzt an der Zeit Das Gerücht zu "erfahren".
Da ich aber gar keine Typenkenntnis habe, aber Schraubertechnisch nicht ungeeignet bin, werde ich mich wohl erst mal intensiv mit Kennern wie Euch unterhalten müssen, bezüglich Teilebezug, Werkstatthandbuch u.s.w.

Na reizen würde mich die Maschine schon. Verschiedene Rahmenteile sind schon neu Beschichtet und was ich bisher an Arbeiten vom Vorbesitzer gesehen habe hätte er sich mit Sicherheit nichts gekauft was herunter geritten gewesen wäre.
Sein aktuelles Projekt sieht jedenfalls mal Megaedel und sehr teuer aus.
Das steht eine für mich unbekannte Maschine im Keller mit einer Einarmschwinge und einem V2-Motor der nagelneu bei einer Firma aufgebaut wurde und noch zusätzlich getunt. Die Zylinder sind rot beschichtet und alleine die Vergaser hätten in Amerika etwa 1000€ gekostet. Die Alufelgen sind teilweise poliert und teilweise lackiert. Auf dem Tank steht Honda. Der Aluminiumrahmen ist ebenfalls hochglanzpoliert.
Die Schwester weiß nun nicht so recht was sie mit dem kurz vor der Vollendung stehenden Teil anfangen soll und gedenkt eventuell die Einzelteile bei eBay zu verticken. Eigentlich eine Schande.
Ebenso steht eine CNC-gesteuerte Fräsmaschine (1/2 Jahr alt) zum halben Neupreis (Np=6000€) also für etwa 3000€ zum Verkauf.
Sollte jemand näheres wissen wollen, kann man mich per PN diesbezüglich kontaktieren.

@Saurierknochennager: Werden die RD 500 tatsächlich so hoch gehandelt?
Ich hatte eigentlich daran gedacht zu versuchen das Moped für 500€ zu bekommen, immerhin kaufe ich die Katze im Sack.

Habe heute eine Frau kennen gelernt, deren Bruder zu früh aus dem Leben geschieden ist (freiwillig). Dieser Bruder war wohl leidenschaftlicher Mopedschrauber und war gerade dabei eine RD 500 YPVS aufzubauen. Nun liegen die Teile verstreut in der Garage. Nach kurzer Sichtung kann ich sagen das alle Teile wohl noch in der originel rot-weißen Lackierung erhalten sind. Über den Zustand des Motors kann ich gar nichts sagen. auch nicht über kilometer und ob die Papiere dazu aufzufinden sind.
Was kann man für so etwas bezahlen ohne sich damit ein Ei zu legen?

Das Mädel kenn ich..die ist bestimmt von "Gla(d)ttbach"
Bleibt zu hoffen das der Motor des Mopeds nicht auch so schwachbrüstig ist.*gg*

Racepa: Über so eine einschraubbare Meßuhr verfüge ich, damit stelle ich auch immer den Zündzeitpunkt ein. Allerdings habe ich das Teil fertig gekauft, weil ich ein fauler Sack bin;-))

Ich halte die Maßangaben vom oberen Zylinderrand her für nicht so günstig.
Zumindest bei meinen einzylindern ist es schon passiert das die Zylinder unterschiedlich lang waren, bzw. auf welche Stärke einer Fußdichtung willst du Dich beziehen?
Für reproduzierbare Ergebnisse verwende ich zum Anzeichnen eine Gradscheibe die mittels eines Ringmagneten von einem alten Lautsprecher auf dem Polrad befestigt wird. Am Gehäuse montiere ich einen Zeiger, richte OT und UT aus und messe die Zeiten in Winkelgrade. Steht der Kolben in der gewünschten Position, zeichne ich die Oberkante mit einem dünnen wischfesten Edding an und arbeite mich mit dem Dremel eben an genau diesen Strich ohne ihn zu beschädigen. So bekomme ich das so ziemlich bis aufs zehntel mm hin und kann die Werte ungeachtet der Länge der Zylinder und Fußdichtungsdicke auf andere Zylinder produzieren.
Dabei läßt sich auch ganz genau beobachten ob die Überströmer gleichzeitig öffnen und ggf. korrigieren. In dem Rutsch kann man sich dann auch mal gleich den Vorauslaß ausmessen und in Bezug auf die verwendeten Auspüffe studieren oder verändern. Alles schön aufschreiben und die Erfahrung macht schlauer für die Zukunft.

Genial Eure Hilfsbereitschaft. Werde das alles genau so abarbeiten.
Melde mich dann wieder.
Danke Vorrab.

Manuel: Ich habe dich mehrfach versucht auf Deiner Geschäftsnummer zu den angegebenen Zeiten zu erreichen..leider ohne Erfolg.
Bekomme ich bei dir Teile für das Moped? Bräuchte Reiblamellen, Kupplungsfedern, vordere Bremsbeläge + eventuell neuen Dichtungssatz für den Bremssattel, und eine Kette. Wenn ich den Zylinder ziehe wohl auch gleich einen neuen Kolben (Moped hat 26tkm und etwas klappert im Schiebebetrieb).