Kleiner Hinweis bei GS/MP/SF Modellen mit Lithium Batterie.
Der Ruhestrom vom Bordcomputer beträgt. ca 4,5mA also bis zu 100mAh am Tag und bis zu 3 Ah im Monat, also mindestens alle 2 Wochen eine kleine Runde Fahren, da die Li Batterien meist nur 2-3 Ah Kapazität haben.
Das ist ein sehr guter Hinweis, danke.
Die Denso IW29 hat keinen Entstörwiderstand, es kann passieren das dein Drehzahlmesser oder deine ALS anfangen zu spinnen. Wenn's Probeleme geben sollte musst du auf einen 10K Kerzenstecker wechseln oder eine NGK BR10EIX verbauen
Die IW 29 hat 5 Kiloohm
Guten Morgen zusammen,
habe jetzt die erste längere Tour nach der Restauration gefahren. Die Gasannahme und das Verhalten über das komplette Band ist echt richtig klasse. Kerzenbild ist okay. Ich habe eine Denso IW 29 verbaut. Diese funktioniert m.M.n. im Teillastbereich noch besser als die 10er NGK, da ich damit überhaupt kein Geruckel mehr im Bereich zw. 5500 und 6500 mehr habe.
Verbaut ist aktuell eine 120er HD mit 65er ND. Nadel auf 2. Kerbe.
Was mir auffällt, bzw. nicht gefällt, ist das relativ langsame Abtouren. Manchmal bleibt der Motor bei 4000 hängen, manchmal läuft er gleich ins Standgas. Die Umluftschraube steht bei ca. 2 1/4 Umdrehungen.
ich bin auch am Überlegen, die HD noch etwas zu verkleinern für etwas mehr "Biss" obenrum.
Gruß,
Chris
Guten Morgen,
nachdem ich nun einen neuen Laderegler inkl. Lithium Akku verbaut habe, funktioniert alles wie es soll. Der neue Regler erwärmt sich nur minimal und die Batteriespannung bleibt relativ konstant zw. 12,9 und 14 Volt.
Gruß und danke euch für die Tipps
Neuen Laderegler habe ich schon geordert. Trotzdem würde ich das gerne mal messen. Ein werkstatthandbuch habe ich leider nicht.
Moin zusammen,
ich habe festgestellt, dass sich meine Batterie nach kurzer Fahrzeit fast komplett entleert, so das nicht mal mehr das Starterritzel einrückt. Ferner ist mir aufgefallen, dass die Laderegeleinheit sehr heiß wird. Spielt man im Stand etwas mit dem Gas, wird ab ca. 4000 U/min die Tachobeleuchtung, bzw. Fern- und Abblendlicht dunkler.
Bin leider kein Elektrofachmann.
Bitte um Vorschläge zur Problemlösung
Gruß, Chris
Voll gut hier 
Danke euch 
Hallo zusammen,
habe meine frisch restaurierte 97er MP mit LED - Blinkern ausgestattet. Ein lastunhabhängiges Relais verbaut. Das Blinken funktioniert soweit.
Problem: die jeweils andere Seite blitzt kurz mit auf.
Dies wird ja scheinbar durch den über die Kontrollleuchte laufenden Strom ausgelöst.
Da ich kein Elektrofachmann bin, wollte ich euch fragen, welche Lösungen es hierfür gibt. Sperrdioden habe ich schon hier liegen. Ich weiß nur nicht genau, wo ich diese einlöten muss.
Gruß,
Chris
So langsam erkennt man ein Mopped.
Ich danke euch schon mal für die Tipps bzgl. Bedüsung. Die bestellten Vergaserkomponenten sind unterwegs. Eventuell komme ich morgen zur ersten Zündung nach der Komplettrestaurierung.
Alles klaro. Dann teste ich ohne. Werde mal ne 63er LLD verbauen bei nem 50er Schieber.
