Beiträge von Chesterfield SB-16

Bei mir habe ich festgestellt das der untere Hebel am Deckel von der Öleinfüllöffnung ansteht! einfach mal das graue deckelchen runterschrauben, steht alles in der Betriebsanleitung!

Ich hab die originale Drossel, meine Frage wie würdet ihjr sie schneller machen, aber so das wenn mich die Pozilie anhält sie wieder drosselt!?

Ich persönlich halte nicht sehr viel von den Alphatek Drosseln sie drehen halt höher wie die von Motorradland, aber ich weiss auch das es dem öfteren vorkommt das diese alphatek BB den Zündzeitpunkt verstellt und zwar Richtung früh, es kann dann vorkommen das die Überströmer noch offen sind...den Rest kannste dir ja denke!

Veltins hat ne ausführliche Beschreinung gemacht sogar mit Bildern, also erübrigen sich deine fragen damit. Natürlich muss man ein Loch bohren, isch doch ganz klar, sonst funktioniert das PR2 net wirklich richtig, das isch doch au kein ding son Loch zu bohren und vorher den Zylinder runterziehen. Der Preis der schon so oft genannt wurde liegt bei ca.90€! Die AS bei glaub 180€!?

Das dicke Loch isch "blind" soviel ich des jetzt im Kopf hab, und die 2 Leitungen die du meinst sind zur entlüftung, davon gibt es 3 Stück.

Ich glaub ich rüste auch um, weil der scheiß Deckel der mir kaputt ging kostet 55€ gebraucht und neu fast 90€, die Spinnen doch für son Deckele da! Da krieg ich das RAVE 2 für und da kann au keine Elektronik kaputt gehn wenn der Schiber mal fest isch!
Ich hab jetzt aber auch die Messdaten von dem Stellmotor und den kann man relativ leicht reparieren, aber kann auch relativ leicht kaputt gehn. Im großen und ganzen isch das RAVE 2 schon besser aber ob es auch Leitungsmäßig besser isch???

MPA0 e 11 0039 ist der 7 PS Krümmer (Trichter und Blenden)
MP01 e11 0039 ist der 15 Ps Krümmer (Blende)
MP01 e3 0039 ist der 30 Ps Krümmer
MP e3 *0014* ist der 34 Ps Krümmer

Isch bestimmt der 30 PS Krümmer, nur steht da wahrscheinlich noch was mit MPB, das isch nämlich ab den Baujahren 99 so, also einfach noch ein "b" dazudenken. z.b.MPB01...

Dann isch es net der offene 34PS Krümmer, der hat nämlich keine absolut keine Schweißpunkte an dieser Stelle!

Stoooooop
Die CDI sowie die Steuerbox von der AS kann man aufs genauste überprüfen! Im Werkstatthandbuch steht alles bis ins Detail genau beschrieben, mit den optimal Messwerten! Also besorg dir ne Kopie davon!

PS.: Wie wärs die CDI mal mit deinem Kumpel zu tauschen!?

Für die normale also nur die Schieberführung aus Spritzguß! Die abdeckung mit den 2 Löchern drin!