Beiträge von 2TaktLiebhaber

Zitat

Original von mato
Paßt da dieses Teil dran?

https://www.ebay.de/itm/25-CK-…ksid=p2060353.m1438.l2649

Oder anders: welches Anschlussformat haben die ewm-Maschinen?

Also die CK WW sind generell kompatibel, du musst nur mal auf die Anschlussart und die Durchmesser schauen, ähnlich dem hier:

https://www.ebay.de/itm/25-CK-…id=p2047675.c100010.m2109

*Nachtrag* hier gibt es auch die Adapter
http://www.ckworldwide.com/dinse-gas-cooled.html

Schau mal hier, bei den TIG Brennern sieht es so aus:
https://www.ewm-sales.com/upload/099-011623-EW500.pdf

Der ist auch nicht schlecht, aber wesentlich teurer...
https://youtu.be/svlh6N8xt_M?t=238

LG

Naja, EWM Tetrix 230 AC/DC Comfort z.B. MIT Schlauchpaket für ca. 2,5k

Leicht neidisch auf die RRV :O

Moin,

vllt. ist das hier was für dich 😊

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen…ocial&utm_content=app_ios

LG Alex

Ja, meine mich erinnern zu können, dass das gestern so aussah.. ist das so schlau? 😅 könnte das auch ein Grund zur Überfettung sein?

Sorry für die Dummen Fragen, das Vieh ist für mich aktuell noch zu komplex...

Zitat

Original von Henning #17
Bin ich froh, ohne das ganze Geraffel auszukommen :D Habe mir gerade das WHB angesehen, ist echt unübersichtlich:

Hallo Henning,

danke für deine Mühe! Ich überprüfe das mal, was ich auf jeden Fall sehe ist, dass hier das T-Stück zw. den weißen Pömpeln verbaut ist.. Ich schau nachher mal wie es bei mir aussieht..

Kurzes Update:

Hab gestern mal die ersten Sachen gecheckt und eigtl keine Auffälligkeiten gefunden.. Alle Schläuche soweit dran und nicht was meinem Laien-Auge augefallen ist, BIS auf einen Punkt der unmittelbar mit dem NLS (LL & H) zusammenhängt (Vermutung). blaupolsterschlumpf, besten Dank für deine Hilfe, an dieser Stelle!

Ein zwei seltsame Kabel baummeln lose rum.. Konnte nichts finden. Hat jemand eine Idee?

Habe vor ca. einem Jahr mit WIG angefangen und hab am Anfang einen Stahlwerk, als auch Speedglashelm genutzt, irgendwann habe ich mir eine EWM Tetrix 230 AC/DC und einen Optrel Vegaview 2.5 gegönnt.

Einfach richtig tolles Gerät, da merkt man eigtl. erst den Unterschied... Gerade wenn man Alu-Rahmen oder Lima-Deckel schweißen möchte

Als Hinweis, wenn jemand Schweißbedarf brauch, z.B. ein neues Gerät von EWM, Helme, Schlauchpakete oder sonstiges, dann kommt gerne auf mich zu - kann preislich etwas machen

Zitat

Original von 2TaktLiebe

Das bringe ich die Tage in Erfahrung, wenn ich die Vergaser mal näher inspiziere...

Wie gesagt, muss ich die Tage mein reinfummeln! Hab zusätzlich Armin Fischer schon angeschrieben, ob er mir das verbaute Setup mitteilen kann..

Bis dahin Kaffeesatzdiesdas

Zitat

Original von JCN
Wenn du das Forum anno 1854 durchschaust findest immer wieder RGV mit solch einem „komischen“ Verhalten. Aber nie RS-en.
Interessant ist ja auch dass Aprilia fast 100% den 91-er Suzuki Motor verbaut, aber die NLS Ventile verdoppelt hat. Hätten sie ohne Grund sicher nicht gemacht, kostet schliesslich Geld.
Deswegen würde ich ne RGV immer auf 2 Ventile umrüsten, bzw bei einer nicht gut laufenden RS schauen ob da alles ist wie es bei ner RS gehört bevor ich anfange alles zu zerlegen.
Ist ja auch von der Logik her ne Schnapsidee die Düsenstöcke miteinander zu verbinden.

Gruß J-C

Ja, sehe ich so wie du. Ich gehe jetzt einfach stark davon aus, dass das Verhalten beim Schiebebetrieb immer dann entsteht, wenn das nasse Kurbelgehäuse den Brennraum flutet und die Zündkerze nass wird.. Würde dann eben die Theorie der Neigung zum Fetten unter Volllast bestätigen. Ggf. schließt der Choke ja auch nicht richtig?!

Ich denke, ich werde bei der Hauptdüse eine Stufe runtergehen. Bestelle mal ein Set und werde berichten! Würde den Vergaser gleich ultraschallbaden - gibt es da etwas zu beachten (Ein- und Ausbau/ Zerlegung des Vergasers) bzw. sollten irgendwelche Teile nicht mit rein?

Danke euch für den Support!