Seit wann gibt es eine "deutsche" und eine "italienische" CDI? 
Gibt es dann auch eine "französische" oder "österreichische" CDI? ROLL)
damit meinte ich, dass die in Italien und Deutschland verkauften Aprilias IDENTISCH sind.
Könnt ja mal die Nummern der CDI vergleichen. Denkt ihr Aprilia gibt bei Nippondenso zwei extra Aufträge für Italien und Deutschland? Bzw. Rotax, das wäre wohl ein bißchen zu teuer....
Die Abgasnormen gehören AUCH zu Italien weil Italien AUCH zur EU bzw. EG gehört, oder nicht.?? Und es heißt doch EG-Abgasnorm und nicht deutsche Abgasnorm.
Manuel
Das stimmt schon dass die deutschen CDI unterschiedlich zur Italienischen ist.
Die Deutsche ( auch die offene ) lässt jeden 3. Zündfunken aus und daher tritt ein beabsichtigtes Leistungsloch zwischen 5000-6000 UMP ein.
Was denkt ihr denn warum der Autor der Homepage extra eine Anleitung zur Optimierung erstellt hat? Oder warum es extra ital. CDIs zu verkaufen gibt?!
ja stimmt....
die italienische ist total unterschiedlich.....
deshalb stehen auf der "deutschen" und der "italienischen" auch die gleichen Nummern.... 
Optimal.
Wie heißen die CDI`s dann?
Italienische CDI, werd gleich zum Hänlder gehn und ne Bestellung machen.
Warum eine optimierung angeboten wird? Weil bei gewissen Baujahren (glaub bei oder ab `96) die CDI wegen den Abgasen so konstruiert ist.
Die Einschränkung hat aber nichts mit mehr oder weniger Leistung zu tun. Ledichlich zwisch 5000 und 6000upm bischen Leistungs abbruch.
es gibt aber cdi´s für den cup! (adac JuniorCup)
allerdings bekommt man die schwer zu kaufen und wenn dann nur sau teuer!
PS: ich kann mich in eurem forum hier nicht registrieren...
Plusline
zum glück hab ich kein Leistungsloch obwohl ich
an meiner CDI überhaupt nichts gemacht hab
BeBo
dann hast du auch die gedrosselte!
Dann kannst du aber micht gleich behaupten/meinen, dass diese CDI eine italienische deshalb ist
Und wie wirkt sich diese CDI im ADAC Cup aus? Leistungsmäßig?
