@Thorsten
die RSW hat schon einen Unterschied zur RSV
Während die RSV nämlich um die späten 80er und frühen 90er Jahre ca. 85 SP drückte, so drückt die RSW deutlich mehr, und das nicht nur wegen Kitteilen.
Denn in der Zwischenzeit wurde der Motor gewechselt.
Zeitgleich auch bei der RSW 125, die vorher eine RSR 125 war.
Unterschied bei beiden Serien: Rotax 128 wurde durch Rotax 129 und damit einen leistungsstärkeren Motor ersetzt.
Bei den 250ern wurde der 258er gegen den 259er getauscht.
Was noch viel bemerkenswerter ist: Der Rotax 128 und 258 war auch für normalsterbliche käuflich, während der Rotax 129/259 alleinig aprilia vorbehalten ist (Lizenzrechte).
Daher gab es in den früheren 90er Jahren kaum mehr ein Motorrad mit Rotax 2T Motor.
Denn in den späten 80ern fand man des öfteren auch mal Eigenbauten mit heißen Rotax Motoren.
Sicherlich ist der 129/259 auch mit Teilen modifiziert.
Aber am Motor wurden auch Pleuellänge, Zylinder, Ansaugtrakt und Getriebe geändert.
Denn bei den "neueren" Modellen gibt es ein Sideloader Getriebe, bei dem man innerhalb von wenigen Minuten das komplette Getriebe anders untersetzen kann. So wurde der Rotax 129 nach dem was ich weiß nur in der RSW verbaut, und das ab Bj 1995 offiziell.
Das nur am Rande.
Auch ich denke bei der Verkleidung vorrangig an Aerodynamik.
Nicht zu fassen, was Kleinigkeiten da manchmal ausmachen können.
