Rennbenzin / Rennsprit

@ MB
als Zweiradmechaniker Meister solltest Du etwas besser auf qualifizierte Beiträge achten :D

Ich schrieb über eine Sumo und beim Sumo-Motorrennsport tut man mit dem Gas kaum etwas anderes als so früh wie möglich voll aufreissen und so spät wie möglich voll abbremsen. Übrigens weiss Du genau was ich gemeint habe, brauchst gar nicht versuchen, mich für blöde hinzustellen.

Den Rat reines AVGAS zu benutzen habe ich vom KX 500 Experten schlechthin: http://www.popko.de/. Er hat jahrelang die prominentesten Meisterschaftsfahrer auf KX 500 technisch betreut.

Aussage von Herrn Popko: Reines AVGAS reduzierte Motorschäden im Rennbetrieb wesentlich! Seine Aussage und meine Erfahrung wiederlegt Deine Aussage!

Und jetzt die Information schlechthin: Die KX 500 ist ein 2 Takter :biggrin:

Prost

Tell

Und was für einer :D
Habe Tells Möpi mal probefahren dürfen, und das ist ein Hammerzweitakter.
Werde das Avgas auch mal in meinem S1 racer antesten, danch kommt ein
Bericht. Das Problem bei dem Avgas ist wohl das die Quali von Flugplatz zu Flugplatz schwankt, warum auch immer
Let it smoke
Jogi

Ja ja , wer glaubt wird seelig und wers nicht glaubt kommt auch in den Himmel !

Auf den Zw.M. sch..... ich selber . Den kann man getrost in der Sache vergessen.
Das dein Ding ein 2 Takter ist ?! Man kann ja nicht alles wissen . :D

Aber dann ist ja auch nicht nur einfach in den Motor das Avgas reingekippt , sondern von vorne rein , eine Abstimmung passiert, die irgendjemand erfahren hat !
Ergo - wer lesen kann ist klar im Vorteil - denn : ich warne nur vor eventuelle Schäden ! Das kann man mit einer 125 Honda nicht so einfach machen !
Weist du eigentlich über diesen Sprit bescheid ? Wieviel Oktan ?
Jetzt sag nicht einfach : der Arsch !!! Denn die Betreiber der Tankstellen an den Flughäfen wissen das nämlich selber nicht ! Da bekommt man nur " ca. 120 " gesagt ! Und deshalb ist das Avgas ja auch Flugbenzin !

Aber Einbildung ist auch ne Bildung ! Solltest das mal auf einem Prüfstand selber ausprobieren und du wirst sehen - der Motor , wenn er nicht drauf abgestimmt ist ( Zündung / Vergaser ) läuft schlechter !
Versuche hier nicht die Leute zu veralbern . Es könnte ja doch mal jemand glauben und sich das Zeug so in den Tank kippen !

Auch werden bei der Supomoto die Motoren " nicht so strapaziert " wie auf einem Rundkurs, wo wirklich Vollast gefahren wird . Das ergibt sich aus dem letzten Gang Ausgedreht !
Ich möchte hier nicht deine Fahrkünste oder dein Wissen in Frage stellen , hier geht es ledigbloss um Erfahrung ! Warum meinst du denn, ist in der Rennerei das Avgas verboten worden ? ( ist ja schließlich auch Tankstellensprit )

In diesem Sinne

MB

Hatte ganz vergessen !! Bevor ich mich zum ...... mache !

Was ist Sumo Rennsport ? ! Finde im Netz nur die bekannten Sumo Ringer ! Werden aber wohl kein Avgas zu sich nehmen !!! :D

Spass beiseite , ich nehme an , du meintest Supermoto !
Und wenn ich richtig liege , dann habe ich das noch nicht mitbekommen , das da die 2 Takter wieder eine Rolle spielen .

Zu dem , was diese besagte Firma macht ?! Ich glaube nicht , das die bei nem Langstreckenrennen ... ( intern) Avgas fahren !

Letzte Frage : Was dreht dein Ding und Hub und Bohrung ! Bittschön !

Oder Rehbraun, genau wie die Kerze. mfg

Ich muss nochmals Klugscheissen ! :D

1. Das Blei im Sprit war nicht für die Kolbenringe da , sondern für die Ventile
2. Es gabt immer noch verbleiten Sprit zu kaufen , bis vor 3 Jahren ! Durfte also noch gefahren werden ! Deshalb ist Avgas nicht verboten worden .
3.Wenn unser Rohr schwarz sein sollte ( Endrohr ) , habe ich den Motor falsch abgestimmt !
4. Wir sind im 20zigsten Jahrhundert und nicht mehr in den siebzigern !

Wie du schon schreibst SC : 110 - 130 Oktan !!!!!! 110 muss ein Prob haben und 130 ist der Grenzwert ! Wie soll man also einen Motor abstimmen , wenn man nicht weis , was man nun gekauft hat ? Heute so - morgen eventuell anders !?
Zudem waren früher die Zündkurven nicht so wie heute !
Bedingt durch die Umstellung auf Bleifrei , hat Honda den Brennraum und die Zündung verändert . Nicht ohne Grund !!!!!
Beim Zweitakter brauchte man zur Schmierung noch nie Blei .

Und an FSB : wenn ich den Motor so abstimmen würde ( rehbraune Kerze ) wären mindestens 5 PS wech . Unsere Kerzen sind ( bei Kontrolle ) weis !

Nochmals : Avgas hat einen anderen Brennwert und das MUSS beim Zweitakter unbedingt berücksichtigt werden . Beim Viertakter ist es nicht ganz so schlimm , da dadurch keine Motorschäden in Punkte Kolben passieren.
Aber wer es nicht glaubt - soll es einfach ausprobieren . Ich rate jedem - dies allerdings mit einem Chemiker ( aus der Petroliumbronche ) zu besprechen .
Gruß

MB

Spielverderber ! :biggrin:

Hatte schon auf nen Kommentar von dir gewartet !

Zum Glück , ist die Frage damit noch nicht beantwortet .