Bremsscheibe anpassen

Soo,
bald hab' ich alle Teile für meine Bremsanlage zusammen, bin schon tierisch gespannt (wie ein Kind vor Weihnachten :D), wie die wohl bremsen wird.

(Hier
und hier
kann meine "Leidensgeschichte" nochmal nachgelesen werden, für die, die sie noch nicht kennen.)

Da ich feststellen musste, dass jedes Teil meiner Bremsanlage irgendwas abbekommen hat, habe ich mich entschlossen, sie bis auf die Bremszange komplett auszutauschen:
-Brembo PSC 16 Handbremspumpe (einer 916er Duc)
-Spiegler Stahlflexleitung
-Spiegler Guss-Scheibe (Bild als Anhang)
-Bremszange bekommt einen kompletten Dichtsatz spendiert und neue
Schrauben
-Beläge muss ich noch ausprobieren

Die Teile, die bisher eingetrudelt sind, passen alle P&P ans Mopped, die Bremspumpe ist sogar leichter zu montieren, als die originale, da die Schrauben leichter erreichbar sind. Könnte auch serienmässig dran gewesen sein.

Die Scheibe passt auch von den Befeestigungen her.
Es schien alles wie am Schnürchen zu laufen, bis ich mal die Kröpfung des Inneninges der neuen Scheibe nachgemessen habe:
4mm zu viel.
Mensch, hab' ich mich da gefreut

Aber verkauft wird die Scheibe sicherlich nicht mehr, die wird sich schon anpassen lassen.
Ich hab' mir dann mal überlegt, wie ich das am Dümmsten anstellen könnte:

Meine Erste Überlegung war, an der Bremszangenbefestigung und an der Gabel ein Bisschen Material wegzunehmen. "4mm, das sind ja nicht die Welt", dachte ich mir. Ein Blick auf die Bremszange und die Gabel reichte aber, um zu erkennen, dass das keine besonders gute Idee sei.

Ein Adapter fiel mir als Zweites ein.
Aber wer macht sowas?
Und vorallem mit ABE?
Das sieht man ja sofort und da wird selbst der dümmste Schnittlauch stutzig, dass das wohl nicht original ist.
Dürfte recht teuer sein, oder täusche ich mich da?

Dann hab' ich mir mal die Felge genauer angeschaut.
Da hat ja alles gut gepasst. Die Gewinde für die Befestigung sind ausreichend tief, "Fleisch" ist da.......
Eigentlich dürfte sich das Problem ja am Einfachsten lösen lassen, indem man das ganze Rad in eine Drehbank einspannt und die Befestigung um 4mm abdreht.
Ich mein, wenn zur Felgenreparatur die verbogenen Stücke aufgeschweisst und die Felgen wieder abgedreht werden, müsste das doch technisch ohne Probleme machbar sein, sofern eine Drehbank mit
den entsprechenden Ausmassen zur Verfügung steht.
Da ich die Scheibe nicht mehr gegen eine andere tauschen werde, dürfte das Thema "Zurückbauen" gegessen sein. Wenn die Scheibe verschlissen ist, kommt ein neuer Aussenring drauf und fertig.

Was sagt ihr dazu?
Gibt's noch andere Möglichkeiten, das Problem zu lösen?
Wieviel kostet das Abdrehen der Felge?

blubbla:
Andere Zange:
Brembo P4: Vorteil: Belagsauswahl
Nachteil: Wiegt etwa das 3fache, wie die originale RS-Zange
Gab's schon einige Threads darüber, benutz mal die Suche, da gibt's einigen Lesestoff;)

Aaalso, ich war grad bei einem "Experten".
Mein Reifenhändler, der zugleich auch noch BMW-"Tuner" ist.
Der hat mich angeschaut, wie wenn ich von Mars kommen würde, als ich ihm von meinem Vorhaben erzählt hab'.
Er meinte, das das überhaupt nicht gehen würde und ich keinen dafür finden würde. Das wäre glatter Selbstmord.
Aber er könnte mir natürlich eine neue Lucas- oder ABM-Scheibe verkaufen...........

Dann bin ich wieder mit dem kompletten Vorderrad unterm Arm 1km im Rergen nach Hause gelatscht und hab' mir dabei nochmal alles durch den Kopf gehen lassen.
Zu Hause noch mal meinen Vater gefragt und er hat dann mal mit einer Taschenlampe in die Befestigungslöcher reingeleuchtet.
Er hat gemeint (was ich davor falsch verstanden hab'), dass das Sacklöcher sind, bei denen man das Gewinde noch ein Stück weiterschneiden kann, um zumindest die selber Länge von Schraube und Gewinde zu haben, wie original.
"Fleisch" ist auch genug da und von der Physik aus gesehen, hat man durch das Abdrehen sogar den Vorteil, dass zur Radmitte hin kleinere Hebelkräfte auftreten.
Es spricht also nichts dagegen. Ich frag' jetzt zwar bei Spiegler noch ein mal an, ob ich den Innenring nicht tauschen kann, was mir eine Menge Arbeit ersparen würde, aber auch wenn das nicht geht, bekomm' ich die Scheibe da noch drauf:).

Das mit dem Adapter dürfte eben Probleme bei den Sherriffs geben.
Aber wenn man eine neue Bremszange montieren will, ist ja ein Adapter fast immer die beste Lösung.
Es gibt doch Betriebe, die einem sogar mit Materialgutachten (und damit TÜV-fähig) einen Adapter fräsen.
Wer kennd einen solchen Betrieb?
Würde mich ja doch mal interessieren, da ich bisher noch keinen gefunden hab'.

Manuel:
Ja, das ist mir leider zu teuer/dauert mir auch zu lange, sonst hätte ich das sofort gemacht.
Ich muss nochmal mit meinem Bekannten reden, wegen einem Betrieb, der mir die Felge abdreht.

Ansonsten muss man das eben von Hand machen.
Ja, von Hand. Kein Scherz.
Ich weiss, dass das eine Schweinearbeit ist und man eine maximale Toleranz von 1/100 haben sollte (laut Spiegler), aber wir haben die Messinstrumente da und es ist möglich, meint mein Vater. hat er in seiner Ausbildung ja auch machen müssen. Aber es braucht eben Einiges an Zeit.
Naja, ich hoff' aber mal stark, dass ich einen Betrieb finde, der mir die Felge abdreht.

Stimmt, hast recht (hab' die Kröpfung vergessen ;), kleiner Denkfehler)
Najo, dass es besser geworden wäre, wäre eigentlich nur ein angebenmer Nebeneffekt gewesen.

Mir geht's hauptsächlich darum, dass es nicht schlechter wird, nicht mehr.

blubbla:
Glaub mir, mit der originalen RS-Grimeca-Zange und den entsprechenden Belägen kann man eine mehr als ausreichende Bremse hinbekommen.

Ich bin echt mal gespannt, wie meine Bremse am Schluss aussehen wird...
Wird sich ja spätestens nächste Woche zeigen (bis dahin will und muss ich sie fertig haben).