Zylinder / Kopf undicht nach O-ring umbau

ok,

wie gesagt mit nachmessen ist nichts mehr , da ich alles wieder in die werkstatt
geschickt habe, wo es jetzt wohl wieder in Ordnung gebracht wird.

zum thema profi oder nicht muß kein wort verloren werden, da meine Köpfe mit
sicherheit nicht die ersten waren, die dort gemacht wurden und für mich keiner
kompetender wirkt als dieser betrieb.

zusammengefaßt komme ich bis jetzt auf folgendes ergebniss:

- die Köpfe können sich beim schweißen verzogen haben
oder einen haarriß bekommen haben.

- die köpfe könnten falsch eingespannt worden sein, wobei die nut falsch
gefräßt wurde.

was gibt es noch an möglichen fehlerquellen???

ja,ja
fachbetriebe haben´s immer mords eilig am telefon da kommt´s schon mal
zu einer verwechslung hehehe.... aber ist ja nur hobby also cool running.

...obwohl...irgendwie geht´s mir jetzt schon auf den Sack das ich nicht fahren
kann nachdem ich den winter im keller mit schrauben verbracht habe und jetzt
den ganzen mist nochmal ausbauen muss.... aber gelaufen ist die rs wie die Katz
boaaaahhhh war geil die paar kilometer die schon gefahren bin .... und da war
ja noch nicht alles dabei.... da ging ja schon noch was...

DES RÄTSELS LÖSUNG

so, habe gestern mit fachwerkstatt telefoniert, und jetzt kommt´s:

der Fehler war , ja was den?? na sag doch , chrisko war am nahesten dran....

es war nicht zu wenig oder keine sondern es war die FALSCHE DICHTMASSE!!!

ja damit hat mal keiner gerechnet was???

So und jetzt erklärt IHR liebe 2takt gemeinde MIR ,technisch minderbemitteldem Gastronomen, mal bitte detailiert die unterschiede zwischen Dichtmasse und Dichtmassse

dangge aus frangge

ok bin vom banked masters zurück und kann jetzt wieder antworten:

also dichtmasse hat er wohl an der farbe erkannt , hatte die zylinder ungereinigt
hingeschickt. Die dichtmasse ist schon von sehr guter qualität und wurde
von rolls royce entwickelt wurde mir vom fachmann erzählt, ist wohl aber mehr
zum einsatzt im trockenbeich?? als im nassbereich geeignet.

die zu verwendente dichtmasse muß auf silikonbasis sein, eine die auch zum
abdichten von z.b. getriebegehäusen verwendet wird.

na dann werd´ ich jezt mal zu meinem schrauber gehen, der als azubi schon
an die 12 zylinder durfte und jahrelang nur motoren geschraubt hat, selbst
schon ne rgv um die ecke getrieben hat als die meisten von uns noch mit
nasser hose am bordstein standen und zuschauen durften, ja dem werde
ich heute erzählen das er sich doch nochmal in die 1.stunde berufschule der
Landmaschinenmechaniker setzen soll und diesmal aufmerksam beim thema
_"abdichten von O-ring köpfen" zuhören soll. Das wird ein echter Spaß huihuihui...

Lustig daran ist auch das zufällig sein bester kumpel beim aufschrauben der
zylinder dabei war, ist auch ein technisch völlig minterbemittelder . der verdient
seine brötchen in einer flugzeugbau firma , ist der ablsolute carbon-Gott fährt selbst
eine RGV und hat dafür schon vor jahren seine eigene lösung für die schieber gefunden. Nebenbei ist er noch für die technische wartung der flugzeuge am
hießigen flugplatz zuständig. COOL ODER? der kann auch nicht dichten, bzw
schmiert mir ohne mit der wimper zu zucken eine FALSCHE dichtmasse auf die
Köpfe ....alter falter....

naja auf jeden fall lass ich mir jezt gleich mal ne tube richtige masse mitschicken...

ahoi matrosen

ok leute,

hier zur auflösung des ratespiels:

ich habe gestern eine sehr nette mail von der werkstatt bekommen,
nachdem beim abdrücken kein fehler zu finden war, aber ja irgendwas
sein musste, wurde einem kumpel vom fachmann aufgetragen die
Köpfe zu Röntgen, dabei hat sich herausgestellt das im brennraum
eine große bohre ist die zwar bei kaltem zylinder dicht ist, doch bei
verbrennungstemperatur sich so weitet das gas in das kühlsystem
dringt. Doofe sache aber kommt anscheinend ab und zu vor.

Bin jetzt froh das der fehler gefunden ist, und freue mich über das
große angagement des Fachmanns. cooool , er hätte auch sagen
können das er damit nichts zu tun hat.

So jungs , jetzt wissen wir wieder ein bisschen mehr über mögliche
Fehler am Motör.

hoffe es hilft irgendjemanden mal weiter.

ciao

pulco