Welches Mopped soll es sein ?

Hallo,

Darfst du sofort offen fahren oder erstmal 34PS?

Eine gedrosselte RS250 bzw. RGV250 (die haben denselben Motor) würde ich dir nicht empfehlen, dann schon lieber 125er.
Wenn du oofen fährst wirst du mit einer 250er sicher mehr Freude haben.
Zur RGV kannst du dir mal die Gebrauchtkauftipps auf meiner Seite durchlesen. Für die RS gilt das Gleiche, nur dass das Fahrwerk etwas moderner und natürlich auch besser ist, aber auch das Fahrwerk der RGV ist Top.
Auf der Seite erfährst du auch die Grundlagen über Wartung und Reparatur sowie die Technischen Daten.
Wenn du dann noch Fragen hast : frag.

Da ich davon ausgehe, dass du deinen A Schein machst und 2 Jahre 34 PS fahren musst, würde ich dir die RS 125 oder Mito empfehlen (je nachdem welche dir besser gefällt). Die sind ideal zum "legalen" Landstraßenheitzen. Wenn du nicht vorhast die 250er offen zu fahren, würde ich dir auch keine Empfehlen. Außer du willst "illegales" Landstraßenheitzerfeeling..... ROLL)

XTC und NSR würde ich dir nicht empfehlen, weil du ja die Kohle hast und offen fahren willst. Denn die 2 sind zwar billiger aber von der Verarbeitung, Fahrwerkselementen, Leistung etc. nicht so gut wie RS oder Mito.

Für 2500 bekommst du auch schon was gescheites, mit 10tkm, jedoch solltest du dir im klaren sein, dass es ein 2-Takter is und auch deine Liebe und Pflege braucht!

jupp des wichtigste wurde schon gesagt!

125er RS gibts Bj.97 - 98 rum schon für 1500-2000€ je nach Zustand ne Maschine mit 10tkm wirst kaum entdecken allerdings is das primäre nicht so wichtig wie ich meine, du kannst mit 4tkm auch eine erwischen wo total verheisst wurde kenne da auch einen hat sich ne neue gekauft hat zuviel Geld und musste sich im Endeffekt alle 4tkm neuen Kolben reinsetzen lassen waren dann insgesamt 3 stück und bei 12tkm hat er sie wieder verkauft wegen auto...

tja ich würde wenn du offen fahren kannst zu ner 97-98 RS250 greifen kosten normal so um die 2500€ wie ich mich so umgeschaut hab....sind meist auch besser in schuss wie die 125er RS und weniger Kilometer für des Alter is ja auch logisch so alte Säcke haben miest net soviel Zeit zum Spritverbraten...

gruss Smolo

Da du ja nicht 250er offen fahren willst würde ich auch bei 125er bleiben, gut pflegen und nach zwei Jahren zugunsten einer andern wieder verkaufen. Nach zwei jahren wirst du eh der Meinung sein, dass ca. 30 PS aus 125ccm nicht reichen, eine 250er ist ja schon kein Hammer, aber genau richtig um viel Spass zu haben.

Da du die 125er offen fahren willst bleibt eigentlich nur RS oder Mito, alle anderen sind doch etwas schwach auf der Brust.
Die Mito ist sicherlich exclusiver, dafür gibts bei der RS mehr Sachen auf dem Gebrauchtmarkt.

Es gibt auch 125er Fahrer die keine Jugendlichen sind, sondern das als Spass-Zweit-Mopped haben. Es sind ja auch nicht alle Jugendlich direkt (ver)Heizer. Die Chance eine verheizte 125er zu kaufen ist sicherlich größer als bei ner 250er, aber wenn man sich genügend Zeit bei Probefahrt und Verkaufsgespräch läßt bekommt man schon raus, wie gut die Maschine gepflegt wurde.

Mit genaueren Infos müssen schon die 125er Fahrer rausrücken.

da du keinerlei Erfahrung in Sachen 2T zu haben scheinst, empfehle ich dir eine alte Kawasaki ZXR 750 zu kaufen, Die bekommst du günstig und wenn du willst auch gedrosselt.

Letztendlich wirst du mit einer Mito oder RS, grundsätzlich egal mit welchem 2T kaum Spaß haben.

Hand aufs Herz. die Dinger sind einfach geil und machen saumäßig Spaß.
Aber irgendwann haste keinen Bock mehr drauf weil sie entweder zu oft kaputt gehen oder zu langsam sind. Abgesehen davon wirst du gar nicht in der Lage sein einen 2T ordentlich zu pflegen, da du wohl kaum weißt wo es drauf ankommt.
mit Mofas u.ä. haben die nix mehr zu tun.

Falls du dich doch dazu entscheidest würde ich dir zur RS raten, da die Teile einfach gängiger sind und du im Falle eines Sturzes oder technischem Defekt alles hinterhergeschmissen bekommst.
Mito Teile sind da rarer.
Vom Niveau her sind die gleich, die RS hat ne minimal bessere Sitzhaltung für größere. An der Qualität tut sich nix zwischen beiden.

Alle anderen fallen raus, für mich ist die NSR mit ihrer Gummigabel kein Racer, und die XTC zwar nicht schlecht aber einfach zu selten (auch wenn ich sie wirklich nicht schlecht finde, aber auch ne scheiß Gabel).

Vorteil eines großen 4T`s, draufsetzen, Sprit rein fahren.
Nachteil des 2 T ohne Erfahrung: kurze Wartungsintervalle, kostenaufwändig in jeder Hinsicht. Nur was für Kenner.

falls du vor hast dich in die 2T Materie einzuarbeiten, dann kauf dir son Hobel, dann herzlich willkommen in einem immer enger werdenen Kreis, dem der 2THeizer.

Gruß Manuel

Wenn schon beim Auto öde Massenwahre (Vw-Volksauto-Bürgerwagen), wieso dann nicht auch beim Motorrad (Honda-Hondo)? :D

2T fahren ist herzsache kostet viel Geld und Nerven
dafür ist der Spass unheimlich gross besonders auf dem Racetrack eine gedroselte 600er ist auch noch eine variante