Auf big bore RG400's geht es noch immer gut.
"There are 8 friction plates on the 400 and 9 on the 500, therefore 12% more surface area. I tend to agree with you, my 470 is tuned and will be putting out more power than a standard 500; the 400 clutch on this is fine."
Auf big bore RG400's geht es noch immer gut.
"There are 8 friction plates on the 400 and 9 on the 500, therefore 12% more surface area. I tend to agree with you, my 470 is tuned and will be putting out more power than a standard 500; the 400 clutch on this is fine."
- ich würde die 400er Kupplung nehmen, auch auf die Gefahr hin, dass dann doch umgebaut werden muss.
Ich auch
