Den Umgang mit dem Meßschieber solltest du noch üben.
Breite 17??? wohl kaum
C3 weil die Lagerluft sehr viel Sinn macht wenn große Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring bestehen.
..vor allem aber wenn der Hersteller ein C3 vorschreibt.
ups im übereifer falsch abgelesen, ist nur 16mm Breit 
sry
wrm könn die nicht was genormtes verbauen 
werdns wohl lager vom Freundlichen. . . .
ah oke 
ich hab kein c3 nachsetzzeichen gesehn deswegn. . . aber danke für die Info :)
mfg Martin
oder die 
( ich hatte ebay bereits bemüht nur wusste ich nicht was ich von den angeboten halten sollte & mir der Preis etwas hoch erschien, bei meiner rs125 gibt es ja auch genügend Anbieter in der Bucht die so tun als obs sich um Feenstaub handele. )
wird bestellt sollten weitere Probleme oder Fragen auftauchen
danke für die Hilfe schonmal 
mfg Martin
Moin,
zum Thema Lagergröße hatte ich mir das mal aus dem Netz kopiert.
http://www.mysnip.de/forum-arc…enlager+herstellung_.html
http://forum.tzr-scene.info/in…4789&hl=kurbelwellenlager
Recht Informativ finde ich.
Gruß
Rumpf isz wieder Zusammengesetzt, kleine Frage noch zur Kupplung : diese wird ja über eine Schubstange mit einer "Mutter" vor der Andrück platte & einer dahinter betätigt,
wie muss ich das einstellen ? 
in dem Reparatur buch hab ich nichts gefunden (oder es überlesen . .. )
mfg Martin
Moin Martin,
hast du daran gedacht, die Stahllamellen mit der „Nase“ im 60 Grad-Versatz zu montieren ?
Auf der Druckplatte ist eine Markierung und die sollte mit der Markierung auf der Kupplungsnabe fluchten !
Thema Druckstange:
Die Druckstange soweit reindrehen bis du die Kugel trifft, dann ca ¼ Umdrehung zurück und anschließend die Mutter kontern.
Dann Kupplungsspiel am Handgriff und/oder der Zylinderhalterung einstellen bist du das gewünschte Ergebnis hast.
An der Kupplungskralle ( da wo der Nippel vom K-Zug eingehängt wird) findest du eine „Markierung“ und neben der Kralle am Motorgehäuse selber ist ebenfalls eine Markierung. Die sollten ebenfalls übereinstimmen ! (Siehe Bild ).
Angaben ohne Gewähr. So hatte ich es bei der Kupplungsrenovierung auf jeden Fall gemacht und es lüppt ja… 
Gruß
mhhh....
bei der Zylinderkopfdichtung die ich hier liegen habe steht dieses "UP" drauf.
Man kann gut erkennen, das die gestanzten Wölbungen der Nut richtung Zylinder/Motor zeigen.
Jetzt kenne ich die Z-Dichtung vom Händler nicht, zur Not einfach mal dort anrufen/mailen
Was mir noch einfällt zum Thema Zylinderkopf, beachte das vorgeschriebene Drehmoment für die Kopfschrauben......
Gruß
Danke, hab das mit der Nut so gemacht, :)
das drehmoment hab ich deinem WHB / rep-Buch entnommen ist teilweise ziemlich Hilfreich, hab heute mal die Kupplung rangenommen , sieht aber Komisch aus, Bilder folgen.
Ich habe diesen Kupplungsdämpfer nach 1 reib & 1 Stahlscheibe eingesetzt, so wie auf den Bildern zu erkennen im WHB, passt so ?
mfg Martin
