jcn@
es ist nicht nur die nut, sondern auch das an der üblichen bruchstelle fast doppelt so dicke material, was dafür sorgt das die teile länger/besser halten.
600.- für komplett verstärkte
na ja, so teuer finde ich das gar nicht, gemessen an einen schaden, den nur ein
vermalledeiter schieber anrichten kann 
logo 600.- piepen, bleiben 600.- piepen... 
von daher finde ich die günstigere alternative mit den 2 teiligen gar nicht sooo schlecht...
wer ernstahft interesse an den turbinenschiebern hat, der kann sich bei mir melden. ich kann die schieber doch einen tick günstiger über fischer besorgen.
dann investiert man einmal und hat danach ruhe. hier werden tausende euro für motortuning und umbauten ausgegeben, aber dafür ist irgendwie keiner bereit mal geld in die hand zu nehmen.
am besten macht man das bevor die anderen kaputt sind, dann kann man die noch zu nem gewissen kurs bei ebay verkaufen und die differenz die man draufzahlt hält sich absolut in grenzen.
öh.... du hast die relationen bei der rgv einfach noch nicht geschnallt 
ist dir schon mal aufgefallen, das rgv´s obwohl sie im schnitt alle über 20 jahre alt sind, dennoch im gepflegten zustand fast neupreise erzielen !?
das liegt einfach daran, das in diesen permanent "reingesteckt" werden muss...
rechne inkl. KEINERLEI zwischenfällen, mit einen betriebskostenapperat (wenn man alle wartungen selber macht!) von ca 30cent je gefahrenen km
kommt dir nun noch nen unplanmäßiger schieberbruch dazwischen, kann dieser neben den hohen unterhaltskosten auch noch mal schnell 200-1000.-€ nebenbei kosten
was sind also 600.- für nen ordentlichen satz schieber? zumal die schieber der (fast) einzige weg ist, ne rgv einigermaßen zuverlässig zu machen !?
