24h le mans

    Weis jemand von euch ob da irgendwas im TV übertragen wird? Oder gibt es vielleicht nen Livestream?


    Danke!

    mfg selly

    ... wenn man stattdessen im Hintergrund dancecore.fm laufen läßt, geht's halbwegs. :pffft:


    ... haben die nur eine Kamera installiert?


    Gruß
    Carsten


    P.S.:
    Gibt's eigtl. überhaupt noch irgendwo auf dem Globus ein 24h-Rennen, bei dem auch noch große 2T mitfahren dürfen?

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:

    Einmal editiert, zuletzt von Carsten (Aachen-germany) ()

    Natürlich dürfen 2T dort mitfahren :teacher: Aber wer will sich das antun :nuts: :nixweiss:


    Leider halten die 2T das nicht aus ..... ganz selten das mal einer ins Ziel gekommen ist , soweit wie ich ich erinnern kann :D

    Die globale Verblödung ist schlimmer als die globale Erderwärmung :teacher:

    Wie 'etz'? Steht da nit in de Statutten NUR 4-Takters? :nixweiss:


    Wat nütz' den BMW-Elktrolytikern ihr' Software, wenn a 2T-Rennmaschin' ala McCoy im Querdrift die ganz' Kurv' bloggiert? Könna die a ned vorbee, oder woas manst?


    An bodendn 2T und dennoch schön mager mit zwei Singelärm', was meinst?
    99kg xxxhp xZylinders xxxxxrpm (Boxr, "hüstel" :smiling_face_with_sunglasses: )


    Zählt doch ned, wer als erscht' ins Ziel kommt, sondern wer für's Publikum den größten Spaß und Palaver drumherum bietet. :teacher:


    Carsten (der gerade an 5 Yoshi KiloGiggserTüten gerochen hat, beim Aufbruch von den Briten, AAAAAALTER wat ein Gefauche!! :nuts: :biggrin: :nuts: )

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:

    Einmal editiert, zuletzt von Carsten (Aachen-germany) ()

    uuuuunnn' dann noch so'n Antrieb nei wechem Gribbniwooh, ham' ja vorher genug an Gewicht eingespart.


    http://thekneeslider.com/archi…esel-and-all-wheel-drive/


    Mein lierber Herr Gesangsverein, was für ei' Verkettung :drink: :drink: :drink:
    Is dann wie beim Quattro, fängt er an zum tänzeln, dann einen Gang runter und WOT, der zieht sich dann scho' wieder in die Spur nei ... :arsch: :arsch: :dafür:



    Carsten


    P.S.:
    KIckboxer auch kahn schlechter Nome, ob der irgendwo auch wirklich einen Kickstarter hat? Hat den schon wer entdeckt? :nixweiss:

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:

    Einmal editiert, zuletzt von Carsten (Aachen-germany) ()

    Carsten,


    wie groß ist der Durst und der Kolbenverbrauch von großvulumigen Zweitaktern?


    In der Endurance-WM wird mit 1000er Viertaktern gefahren, die auf Serien-Erzeugnissen basieren müssen.


    Die EWC-(Endurance World Championship)-Klasse fährt den WM-Titel aus und deren Motoren sind leicht aufgemotzt, schätze mal so um die 210/220 PS.
    Hauptsächliche Veränderungen sind im Bereich der Räder und deren Aufnahme.


    Da fast bei jedem Tankstop, bei einem Tankvolumen von 24 ltr. alle 50 - 60 min, auch die Räder gewechselt werden, hat man das so gemacht, dass z. B. ein Radwechsel vorn in ca. 10 - 15 sek. gemacht werden kann.


    Ein Turn ist je nach Verbrauch so um die 50/ 60 min = 32 - 35 Runden lang, also ca. 140 / 150 km.


    Die SST (Superstock)-Klasse hat auch einen größeren Tank, muss aber bzgl Motorleistung Serie bleiben und es dürfen keine Schnellwechsel-möglichkeiten für die Räder dran sein, ein Wechsel dauert dadurch wesentlich länger!


    Dadurch sind die SST von der Rundenanzahl deutlich im Nachteil.


    Zum Bremsbelagwechsel vorn hat man die Sättel mit Steckkupplungen an den Leituingen versehen und wechselt jeweils den ganzen Sattel.


    Entscheidend für drn Erfolg ist neben dem funktionieren der 4 Mechaniker das sturzfreie Fahren, durchhalten der Technik und schnelle Rundenzeiten der Fahrer, wobei in den guten Teams die Rundenzeiten in der Nacht sich nicht verschlechtern!


    Übrigens, es darf erst getankt werden, wenn alle Arbeiten an der Maschine beendet sind!
    Sollte etwas vergessen worden sein. muss die Maschine in die Box geschoben werden und dort dürfen dann auch mehr als 4 Mechaniker dran arbeiten!


    Jedes Team wird durchgängig von einem oder teilweise mehreren Kontrolleuren des Veranstalters scharf überwacht, jeder Verstoß wird z. B. mit Strafminuten bestraft!


    Racepa

    Einmal editiert, zuletzt von Racepa ()

    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)


    Gibt's eigtl. überhaupt noch irgendwo auf dem Globus ein 24h-Rennen, bei dem auch noch große 2T mitfahren dürfen?



    Es gabt schon ein 500RG meinte ich...