Gemischschmierung

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Original von JCN
Moin!

Mal im Ernst: Wenn ich jedesmal beim Gaswegnehmen Kupplung ziehen und am Gas melken müsste würde ich den Kram sofort in die Ecke werfen

Meine RGV ist auch nicht gerade leistungsschwach, trotzdem gehe ich völlig entspannt auch nach Vollast vom Gas. Das muss das Ding aushalten und basta. Genauso wie das Gas zurückzudrehen. Ist ja schliesslich ein Strassenmotor der eher träge/fett und nicht am Limit wie ein Rennmotor bedüst ist.

Habt Ihr schon mal 250-er Fahrer gesehen am Ende einer Geraden? Die hauen die Klötze rein und die Gänge werden so reingetreten dass der Motor in höchsten Drehzahlen jubelt. Meint Ihr die haben bei den bewussteseinserweiternden Bremspunkten keine anderen Sorgen als mit Gasstößen den Motor am Fressen zu hindern?

Wenn ich auf der Renne nach S/Z in die Klötze gehe dann warte ich ein wenig, hau 2 Gange runter und versuche die Kurve zu treffen. Das ist in meinen Augen ein grosser Vorteil der 2T dass man sich nur um die Kurve zu kümmern braucht und nicht um Bremsmoment etc.

Das einzige was meine nicht mag ist bei hohen Drehzahlen nur ganz leicht ans Gas zu gehen. Aber das soll man ja eh vermeiden und ist auch kein Problem wenn mans weiss :D

Also ich denke jedenfalls man kanns mit der Vorsicht auch übertreiben Konsequenterweisse dann auch bitte nicht über 7000 drehen :D

Sollte die Diskussion um diesen Spökes nur in Zusammenhang mit der Gemischschmierung gemeint sein frage ich mich warum man dann nicht einfach mit Ölpumpe fährt?

Und eher noch hätte ich beim Gaswegnehmen bei max Drehzahl Sorgen um die Kurbelwelle, denn die Kräfte sind im OT maximal und ohne entlastenden Gasdruck erst recht.

Edit: Bin mir nicht sicher ob die meisten Rennmotoren wirklich DIREKT wegen dem Gaswegnehmen festgehen. Ich vermute vielmehr die Betroffenen sind zuvor mit reichlich Detos und abfackelndem Kolben die Gerade lang und beim Gas wegnehmen hauts das zuvor noch leidliche stabile Konstukt vollends zusammen weil es eben ohne kühlendes Gemisch und der hohen Reibung entgültig zu viel des Guten wird.

Gruß J-C

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Da sind wir mal einer Meinung

Wegen dem Video: Klar gehen die Temps bei Volllast ins Maximum, wann fährt er denn mal bedeutend länger mit wenig Gas hohe Drehzahlen?

Zitat

Klar gehen die Temps bei Volllast ins Maximum

für mich auch klar :biggrin:

Zitat

wann fährt er denn mal bedeutend länger mit wenig Gas hohe Drehzahlen?

zumindest in manchen kurvenkombinationen und da die sensoren doch recht schnell anspringen auf die veränderte last/temp, ist das für mich in keinster weise ein grund, von meinem standpunkt abzurücken
sry phil, ich versuche hier durch überlegungen auf die sache zu kommen, von dir kommt nur diese satz, dass er nicht länger halbgas fahren würde...sag doch mal einen driftigen grund, warum die messung, die du vorgelegt hast, doch hinhauen kann
ich hab weiter oben 2 sachen genannt, an denen es imho liegen kann.
weiter betonte ich aber auch, dass es sich dabei nicht um die heisseste verbrennung handelt, sondern eher um die abgastemp ansich.
und dabei bleibe ich auch erstmal

Muss man immer alles theoretisch erklären können, und mit Fachgeschwafel beschreiben?

Mein Gefühl sagt mir, dass sich ein 2T-Motorradmotor, der mit wenig Gas auf hoher Drehzahl gehalten wird, sich nicht gesund anhört, und es auch demnach nicht das Ideale ist.

Wenn Du das anders siehst, soll mir das recht sein, jedem das seine, mir fehlt leider die Zeit um das hier in 100 Sätzen zu beschreiben, warum das so ist. Da gibts wichtigeres im Leben.

Wenn die Temperaturen geringer sind, und du der Überzeugung bist, dem Motor tuts nix, fahr dochmal ne lange Autobahnstrecke im 3. oder 4. Gang mit wenig Gas@hoher DZ :biggrin:

Peggy H. aus Chemnitz war eine junge Dame, die wegen ihres Leichtgewichtes bei den Mini Bike-Rennen vor ca. 10 Jahren auch unsere beiden Knaben kräftig geärgert hat und vom bekannten Racing Team Freudenberg auf einen 125er Honda PR gesetzt wurde.

Kurz darauf in Assen wurde ihr auf einer Geraden die Kiste zu schnell, sie ging leicht vom Gas und lag unmittelbar danach wegen eines festgegangenen Motors ziemlich heftig auf der Nase.

Das Data-Recording ergab einwandfrei ein Abmagern, was sie hätte vermeiden können, wenn sie sich entweder aufgerichtet oder einen Gang runtergeschaltet hätte.

War halt mangelnde Erfahrung!

Racepa

Noch ein "dafür" für Gas zurücknehmen=>ungesund...

Zitat

Original von Masterbike

So ungefähr richtig . So ein 2T Rennmotor mit einer Kampfbedüsung magert unter Volllast langsam ab ( deshalb kommt der Deto Counter zu Hilfe :D ) und wenn der Motor abgemagert ist und du den Gashahn zumachst ist der Moment gekommem wo er total überhitzt und festgeht .
..................................

wie schon geschrieben , die gehen beim Gas zu machen kaputt :D

Zitat

Original von Phil_W
Muss man immer alles theoretisch erklären können, und mit Fachgeschwafel beschreiben?

Mein Gefühl sagt mir, dass sich ein 2T-Motorradmotor, der mit wenig Gas auf hoher Drehzahl gehalten wird, sich nicht gesund anhört, und es auch demnach nicht das Ideale ist.

Wenn Du das anders siehst, soll mir das recht sein, jedem das seine, mir fehlt leider die Zeit um das hier in 100 Sätzen zu beschreiben, warum das so ist. Da gibts wichtigeres im Leben.

Wenn die Temperaturen geringer sind, und du der Überzeugung bist, dem Motor tuts nix, fahr dochmal ne lange Autobahnstrecke im 3. oder 4. Gang mit wenig Gas@hoher DZ :biggrin:

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ich hab keinerlei probleme das einzusehen, was du sagst, nur will ich halt auch mal was hören.
dass sich die junge dame einen fresse gefahren hat, kann auch an zig andren sachen liegen.