ich habe zwei sich ähnelnde schläuche ohne t oder sonst was verwendet und es läuft...ohne wenn und aber 
Hi!
Sollte prinzipiell egal sein wie lange die Schläuche sind. Aber das wird schon ein bischen was ausmachen, deshalb würde ich einfach beide Schläuche gleichlang machen und dann "einfach" den Kram darauf abstimmen.
Ich hab lange Schläuche drin, jeweils mit T-Stück. Hat den Vorteil dass man nach dem Abzweig ne MAJ reindrehen kann und verschliessen. Dann kann man schnell und komfortabel auszuprobieren was mit grösseren MAJ passiert indem man den Stopfen (zB Schwimmerkammerschrauben) abmacht. Beispiel: Hab ich 0.6-er MAJ drin und im Schlauch noch ne #0.5 so gibt das in Summe ne #0.8. Ists damit dann OK drehe ich die #0.8 in die Vergaser rein.
Fährt man in die Höhe und der Apparat will nicht mehr dann kann man die Stopfen schnell rausziehen.
Weitere Möglichkeit: Man macht nach den T-Stücken jeweils ein Leerlauf-NLS Ventil rein und kann die Zusatzluft dann schön per Kippschalter ein/ausschalten. Macht man an der AS nen Mikroschalter dran dann kann man zB erst ab der 2. Schieberstufe (10000rpm) ganz zumachen, denn bei eher fettem Grundsetup wirds gerade kurz vor der 2. Stufe wenn das NLS schon zu ist zu fett. Man könnte auch per Lichthupenschalter zB das Ventil steuern und "notfalls" über 11500 nochmal aufmachen wenn man mal ein paar rpm mehr braucht (ohne Gewähr) :D
Auch könnte man ein schönes Fräs/Bohrteil anfertigen mit Stellschrauben drin und damit die Luft stufenlos regeln (ala Flowcommander). Idealerweils holt man diese Luft dann aus der Airbox, zum Testen geht auch einfach ins Freie zu hängen.
Gruß J-C
Hi,
wie habt Ihr denn die LL-NLS Anschlüsse and en Vergasern dicht gemacht?
Gruß Thomas
Hallo,
kurzen Schlauch drauf und (natürlich passende) Schraube in die Enden rein.
Gruß J-C
am besten eine, dessen gewinde nicht ganz bis zum kopf geht...
