Es gibt in der Nähe der Batterie ein graues Kabel, das mit einer Isolierhülse überzogen ist. Das mußt Du an die Masse bzw. Rahmen hablten bei eingeschalteter Zündung, denn dann fahren die Auslassschieber in die mittlere Position. Dann Zündung ausschalten und das Kabel wieder von der Masse nehmen. Jetzt kannst Du die Auslassschieber auf die mittlere Position einstellen. Wenn Du die Zündung wieder anmachst fährt er wieder in die untere Position. Mit dem Kabel kannst Du nun kontrollieren, ob die Stellung immer noch passt.
Gruß KP
ZitatBei mir ist aber das Problem, das in der Grundeinstellung der Servomotor verstellt ist. Die Markierungen auf dem Servomotor stimmen nicht überein.
???
Der Servomotor hat eine Lagerückmeldung und stellt sich bei Zündung ein in Grundposition. Wenn er das nicht mehr macht -> Elektronikdefekt -> guten Gebrauchten suchen -> Kurvenparker müßte noch einen haben 
Hm, da gibt´s aber auch Unterschiedliche!
Ich hatte mal einen Stellmotor verbaut, der ist, wie Du oben beschrieben hast, beim Einschalten der Zündung hin und her gefahren. Als dieser dann irgendwann den Geist aufgegeben hat, hab ich einen anderen verbaut. Dieser fährt erst, wenn der Motor angeprungen ist, kurz hin und her.
Hi!
Das hin- und her fahren machen die SAPCs unterschiedlich. 23D00 ist da anders als 22D90. Das das der Motor selbst macht glaube ich nicht, der ist ja "dumm" und hat nur zwei Leitungen für den Motor selbst und 3 vom Poti der Lagerückmeldung.
Wenn die Steuerung alle Schieberpositionen richtig ansteuert, bzw das Gedöns korrekt einstellbar ist wäre es mir persönlich egal auf welcher Markierung der Motor steht 
Gruß, J-C
