Die Zukunft des Zweitakters

    :respekt:


    saubere recherche :freak


    in den "heiligen" hallen steht nur nen kleiner 2t boxer benziner rum, gewerkelt wird aber an nem 2t td. man munkelt es könne sich dabei um nen range-extender handeln, aber nichts genaues weiß man nich :ichsagnix:

    Ich habe auch im Rahmen meines Studiums einen recht ähnlichen Vortrag gehalten, ebenfalls im Fach "Kommunikationstraining".


    Pass auf, dass du dich nicht allzu sehr auf den Inhalt beschränkst, sondern bezieh das Publikum mit ein, erklär warum DU über Zweitakter redest udn gestalte den Vortrag ein bisschen so, als wolltest du alle vom Zweitakter überzeugen.


    "...wenn wir nun doch als angehende Ingenieure über einen Motor der Zukunft reden, dann fragen sie sich doch mit Sicherheit, warum ich hier über einen Zweitakter rede? Über einen stinkenden qualmenden Trabbi-Motor? - Nun, das gehört nun der Vergangenheit an, denn neue Technologien machen es möglich die Vorteile zu nutzen und die Probleme zu beseitigen..blablabla"


    Genau das "blablabla" ist wichtig, und nicht der Inhalt, ist leider so :kotz:
    Was nicht heissen soll, dass du völligen Schwachsinn erzählen kannst/sollst, sondern du dich nicht nur darauf beschränken solltest, eine inhaltlich perfekte Präsentation zu geben, und auch das 81te Beispiel für Entwicklungen zu nennen.


    (by the way: Carsten, super Engagement.. wenn ich mal Zeit habe, guck ich mir alles an - manches habe ich selber schon beim Recherchieren gefunden.)


    Mike, wenn du möchtest, schick ich dir meine Präsentation (Powerpoint) mal per EMail, ist bestimmt ne gute Hilfe für dich, meine Präsentation war auch für 10 Minuten angesetzt. Näheres per PN, bitte.

    Einmal editiert, zuletzt von Tobias ()

    Zitat

    Original von 19E-299
    :respekt:


    saubere recherche :freak


    in den "heiligen" hallen steht nur nen kleiner 2t boxer benziner rum, gewerkelt wird aber an nem 2t td. man munkelt es könne sich dabei um nen range-extender handeln, aber nichts genaues weiß man nich :ichsagnix:


    Ein Boxer
    mit einem oder mit geteiltem Kurbelgehäuse?
    mit oder ohne Ausgleichswelle?
    wasser- oder luftgekühlt?
    mit einem oder 2 Auspuffbirnen?
    mit welcher wo eingeleiteten Kraftstoffversorgung?
    Zylinder um 180° gedreht oder Auslässe in die selbe Richtung?
    Hubraum?


    Ist das ein Kundenauftrag oder Axx-eigenes Projekt?
    Großer Hersteller oder eher Quasi-Privat-Projekt?


    Gibt es zu diesem Motörchen evtl. eine offizielle Seite?

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:

    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)


    Ein Boxer
    mit einem oder mit geteiltem Kurbelgehäuse?


    Mit einem gemeinsamen


    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    mit oder ohne Ausgleichswelle?


    ohne


    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    wasser- oder luftgekühlt?


    Luft


    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    mit einem oder 2 Auspuffbirnen?


    Ein gemeinsamer, nicht als Birne gestaltet sondern als Box ala Buell aber intern mit einer Birnencharakteristik.


    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    mit welcher wo eingeleiteten Kraftstoffversorgung?


    High Pressure TBI


    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    Zylinder um 180° gedreht oder Auslässe in die selbe Richtung?


    Beide Auslässe nach unten


    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    Hubraum?


    ~300ccm


    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    Ist das ein Kundenauftrag oder Axx-eigenes Projekt?
    Großer Hersteller oder eher Quasi-Privat-Projekt?


    Internes Projekt welches gute Chancen auf eine Serienreife hat, Kunde: BW


    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    Gibt es zu diesem Motörchen evtl. eine offizielle Seite?


    siehe Kunde

    TBI = Throttle Body Injection = Einspritzung am Drossel (-klappen, -walzen, -schieber) - Gehäuse


    Kradmelder - Lappen hätte ich ja :biggrin:



    Ist der gemeinsame Pott direkt an die Zylinder verschraubt oder sind deutlich Krümmer zu erkennen?
    Wie lange schätzt du etwa den kürzesten Weg von einem Auslass zum anderen, also von Zylinderbuchse zu Zylinderbuchse durch die Krümmer hindurch?
    Sind beide Krümmer etwa so lange wie ein herkömmlicher 125er/150er Motor bis sie zusammenlaufen, oder eher deutlich kürzer? Halbe Länge oder gar noch kürzer?
    Ist etwas über das Drehzahlniveau bekannt? (Brauchst dazu nicht ins Detail gehen!)
    Aber vom Gefühl her, eher ein Durchzugs- oder Leistungs- oder Economy-Set-Up?
    Zwangsschmierung?
    KAT?

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:


    http://www.spiegel.de/netzwelt/tech/0,1518,630918,00.html


    Jaja, heutzutage ist mehr das WIE statt des WAS gefragt, früher hätte man gesagt, Kleider machen Leute. Und da gehen die Gehirnhälftentypen eben weit auseinander oder warum bekommt ein Berufssportler ala Ex-100m Rekordhalter Ben Johnson Berufsverbot und ein Topmanager, der hunderttausende Arbeitsplätze/Existenzen in den Sand setzt noch Bonuszahlungen und darf frei rumlaufen und wird nicht 'einmal privat belangt?
    Nuja, so wie man bei Wahlen sein Kreuzlein macht ohne Ahnung, eben weil es der Opa schon dort gemacht hat, so sorgt man halt für den eigenen sozialen Abstieg! Am besten eine 5er-Ampel, dann wird's bestimmt noch schneller gehen. Ach ja, kleiner Tipp, für alle Politikverdrossenen und Wechselwähler, immer in den nächsten Wochen gut aufpassen und sich wieder bescheißen lassen. Aber das ist ein anderes Thema ... und sowieso Offtopic :nuts: , aber ich sehe da schon wieder die Taugenichtse mit gleicher Masche Wählerstimmen abkassieren, für nichts, ausser für verlogenes Gebrülle auf die anderen ...
    Wie schon einmal an anderer Stelle erwähnt, wer heute noch nicht weiß, wen er zu wählen hat
    und sich immer wieder von einzelnen Persönlichkeitsprofilen und Reden oder gar Parteiprogrammen kurz vorher beeinflussen läßt (selbst die wenigen Ehrlichen müssen sich da mehr als verbiegen, damit sie nicht alleine durch zu viel Stoff für die Presse und deren Manipulatoren an Stimmen verlieren),
    der sollte wenn er schon von seinem Umfeld genötigt wird zur Wahl zu gehen, doch seinen Zettel ungültig machen, merkt ja keiner, bevor er wieder unwissend den Klapperstörchen hilft.


    Zu dem Wie statt Was ein kleines Schmankerl:
    Techniker und Manager


    Ein Mann fliegt einen Heissluftballon und merkt, dass er die Orientierung verloren hat. Er reduziert seine Höhe und macht schliesslich einen Mann am Boden aus. Er lässt den Ballon noch weiter sinken und ruft: "Entschuldigung, können Sie mir helfen? Ich versprach meinem Freund, ihn vor einer halben Stunde zu treffen, aber ich weiss nicht, wo ich mich befinde." Der Mann am Boden sagt: "Ja. Sie befinden sich in einem Heissluftballon. Ihre Position ist zwischen 40 und 42 Grad nördliche Breite, und zwischen 58 und 60 Grad westliche Länge." "Sie müssen Ingenieur sein", sagt der Ballonfahrer. "Bin ich", antwortet der Mann. "Wie haben Sie das gewusst?" "Sehen Sie", sagt der Ballonfahrer, "alles, was Sie mir gesagt haben, ist technisch korrekt, aber ich habe keine Ahnung, was ich mit Ihren Informationen anfangen soll, und ich weiss immer noch nicht, wo ich bin." Der Ingenieur sagt hierauf: "Sie müssen ein Manager sein." "Bin ich", antwortet der Ballonfahrer, "Wie haben Sie das gewusst?" "Sehen Sie", sagt der Ingenieur, "Sie wissen nicht, wo Sie sind, oder wohin Sie gehen. Sie haben ein Versprechen gegeben, von dem Sie keine Ahnung haben, wie Sie es einhalten können, und Sie erwarten, dass ich Ihnen dieses Problem löse. Tatsache ist: Sie befinden sich in exakt derselben Position, in der Sie waren, bevor wir uns getroffen haben, aber irgendwie ist jetzt alles meine Schuld."

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:

    Vielen Dank fürs Engagement, vor allem an Carsten! :daumenhoch



    Präsentation ist gut geworden, hab das Thema sehr einschränken müssen, und zwar auf die technischen Grundlagen, heutige Einsatzgebiete und zwei Entwicklungskonzepte, nämlich 2/4Sight und Omnivore...


    Dann noch bisschen Gelaber blabla Downsizing, absolut zukunftsfähiges Konzept... und jetzt sind hoff ich alle Zweitakt-Fans :biggrin:



    Gruß
    Mike

    Zufriedenheit ist der Stillstand jeder Entwicklung. -- Henry Ford

    http://www.twostrokeshop.com/MCN_100609_040.jpg


    :biggrin: :biggrin:


    Carsten

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:

    Zitat

    Original von Carsten (Aachen-germany)
    http://www.twostrokeshop.com/MCN_100609_040.jpg


    :biggrin: :biggrin:


    Carsten



    ach, geht ja noch weiter ...
    http://www.twostrokeshop.com/MCN_100609_041.jpg


    Gut, die Recherche ist nicht ganz so umfangreich wie meine vor wenigen Tagen, aber immerhin, es regt sich endlich was im Busch ....


    Gruß
    Carsten (Aachen-Germany)

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue: