Polrad bearbeiten geht auch und mit viel weniger Aufwand umzusetzen. Allerdings muss man auf die serienmässige Wuchtung achten. "Neu" ist das natürlich nicht....
Geht an fast jedem Moped und bringt immer spritzigeres Hochdrehen und normalerweise auch was an Leistung. Bei RGV Polrädern habe ich das schon im Tausch gemacht, RS125 Teile habe ich keine hier.. also müsste man das hinundherschicken...
SC
Wenn man den original Rotor auf 250g abdreht wird wohl nurnoch der flansch bleiben und viel Strom erzeugt der sicher nicht :D
Habe eben mit meiner Testeinrichtung ein wenig gemessen, bin aber irgendwie zu keinem schlüssigen ergebnis gekommen.
Original schafft danach an 2 H4 Birnen(je Fern und Abblendlicht) bei 2500upm ca 90Watt mein Eigenbau ca 150Watt. Mir kommt das doch ein wenig viel vor für das kleine ding. Stehe noch etwas auf dem Schlauch.
Edith sagt jemand müsste die Magnete auf dem Rotor noch gegen einen unkontrollierten Abflug sichern, bin aber noch nicht ganz sicher wie. Bin für Vorschläge offen. 2500upm machen sie ohne probleme mit aber ob die über 10000 halten 
Klar kann man an keinen Polrad 250gr Abdrehen, allerdings muss man auch drauf achten das nicht zuviel weggenommen wird, da mit fallender Kurbelwellen oder Limamasse auch das Drehmoment negativ beeinflusst wird.
Es kommt auch immer drauf an WO man Masse abnimmt....
SC
ZitatOriginal von schrauber crack
Klar kann man an keinen Polrad 250gr Abdrehen, allerdings muss man auch drauf achten das nicht zuviel weggenommen wird, da mit fallender Kurbelwellen oder Limamasse auch das Drehmoment negativ beeinflusst wird.
Es kommt auch immer drauf an WO man Masse abnimmt....
SC
Und ich dachte bisher immer das ein Drehmoment sich aus einer Kraft und einem Hebelarm zusammensetzt. Muss ich mich wohl immer verhört haben.
(edit)
Achne, doch nich verhört... http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmoment
Könnteste das mit der geringeren Masse da mal ein wenig beleuchten?!
Hätte lieber ein leichtes Polrad und dafür eine schwerere Welle, aber ist ja alles Geschmackssache 
ZitatAlles anzeigenOriginal von 19E-299
Und ich dachte bisher immer das ein Drehmoment sich aus einer Kraft und einem Hebelarm zusammensetzt. Muss ich mich wohl immer verhört haben.
(edit)
Achne, doch nich verhört... http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmoment
Könnteste das mit der geringeren Masse da mal ein wenig beleuchten?!
Der Begriff Drehmoment ist wohl falsch gewählt - eher Schwungmasse.
Und die Vorteile und Nachteile von mehr oder weniger Schwungmasse kennen wir ja.
Kommt drauf an wie man das beim Fahren dann Bewertet oder wie es sich für Jeden persönlich anfühlt. Vorliebe spielt auch eine Rolle....
Selbstverständlich setzt sich Drehmoment aus Kraft und Hebelarm zusammen. Weniger Gewicht am Polrad aussen, ist weniger Kraft die auf den Hebelarm wirkt. Das Polrad ist durch das Bearbeiten kleiner, also kürzerer Hebel. Ebenso wie die Gewichtskraft durch das Abdrehen abnimmt....
Mit dem leichten Polrad darf zB. am Berg nixx "passieren". Verschaltet man sich, oder stimmt die Drehzahl nicht, kommt der Motor nichtmehr aus dem Quark. Läuft alles glatt kann man den auf Drehzahl halten und alles ist okay...
Man kann mit einem Kitgetriebe auf "wenig Schwungmasse" reagieren. Durch die engeren Abstufungen wird das mit den Ganganschluss dann ausgeglichen.
Sieht man an einigen neuen Bikes, dass die Technik wieder mehr zu schweren Kurbeltrieben geht.... aber das ist eine andere Geschichte...
SC
Auspuffhalter Cagiva Mito ohne Gelcoat:
Ist käuflich zu erwerben wie man so schön sagt.
Was man auf den Bildern erkennen kann, gar nicht mal so schlecht. Allerdings ist der Halter viel zu dünn 
