Beiträge von Kolbi

Achso, jetzt sehe ich den 2ten Oszikanal. Sieht aber eher so aus als würde er bei der positiven Pickup-Flanke zünden, normalerweise um die 0,7V herum, bzw was benötigt wird um einen Thyristor zu zünden. Die Verzögerung wird über die CDI Eingangsbeschaltung bewerkstelligt.

Im Betrieb werden die Pulse etwas anders aussehen als auf der Werkbank, da zB das Polrad nie eine konstante Drehgeschwindigkeit hat (Verdichtung, Expansion) was sich auf die induzierten Ströme auswirkt.

Mit Optokoppler wird es schwierig eine gute Zündung zu bauen, da das Signal unnötig verzögert wird, und die zusätzlichen Leiterbahnen anfällig für Störeinstrahlung sind. Außerdem benötigt es Leistung zu schalten, was wiederum die Flankenanstiegsgeschwindigkeit beeinflusst.

Wenn du das Pickupsignal möglichst wenig beeinflussen willst, aber trotzdem schnell und präzise schalten willst, dann kannst du es mit 2 Bauteilen lösen: Vorwiderstand zum Eingangspin, und 5V Z-Diode am Eingangspin gegen Masse, mehr brauchts nicht. Vor dem Vorwiderstand bleibt das Pickupsignal einigermaßen unverändert, dahinter hast du ein 5V Rechtecksignal. Nicht vergessen Pullup ausschalten, da der Eingangspin über den Vorwiderstand und Pickup an Masse hängt.

Wie siehst du wann die CDI schaltet, und wie hast du 10.000upm erreicht ohne dass der Motor/CDI läuft?

So wärs ja ein schönes Signal, wie siehts bei zB Standgas aus?

Ich würd einfach hergehen, und einen Umschalter in die Pickupleitung einbauen. Schaltstellung 1 verbindet ganz normal zur CDI, Schaltstellung 2 geht über einen ca 300 Ohm Widerstand nach Masse. So könnte ich den Motor starten, auf die gewünschte Drehzahl bringen, und dann kurz umschalten, um zu sehen wie sich das Signal in Relation zum Widerstand verhält.

Wenn dann ein passender Widerstand gefunden wurde, der das Signal ähnlich wie an Schaltstellung 1 aussehen lässt, fehlt eigentlich nur noch eine Z-Diode, evtl noch ein ganz kleiner Vorwiderstand aber nur wenn die Z-Diode zu heiß wird, und es müsste laufen.

Wenn du möglichst Verzögerungsfrei schalten willst (kann man auch leicht im Code lösen), dann kannst du den Arduino Eingangspin "vorspannen", wie es bei Analogendstufen gemacht wird, nämlich mit Pullup und Pulldown Widerstand gleichzeitig, so dass die Spannung am Eingangsping nahe der Schaltspannung (siehe Datenblatt) liegt. Dann wird das Signal mit einem Kondensator in Reihe eingekoppelt. Ist aber tricky die passenden Widerstände zu finden, und sehr störanfällig, ich würds wennmöglich nicht so machen.

✌️

Cool, danke!

Wurden die 40V am offenen Spulenende oder an der CDI angeschlossen gemessen? Wenn die Spule offen ist, kommen hohe Spannungsspitzen zustande, aber kaum fließt etwas Strom, bricht die Spannung ein. Idr schaltet ein Pickup nur ein Thyristor-Gate, da ist kaum Leistung nötig. Normalerweise sollten da im Betrieb nur ein paar V anliegen.

Im einfachsten Fall kommt das Pickupsignal direkt auf den Arduino-Eingang, der mit ca 300 Ohm auf Masse gezogen wird, zusätzlich eine mittelkräftige 4,9V Z-Diode gegen Masse, und es sollte ein schönes Signal anliegen.

Der Pulldown-Widerstand begrenzt die Pickupspannung, und lässt Störungen "abfließen", die Z-Diode schützt vor Spannungen über 5V und Spannungen unter 0V.

Wenn das Pickupsignal dann nochimmer stark rippelt, kann man den Widerstand verringern, und notfalls noch einen kleinen Entstörkondensator (Keramik oder Folie) gegen Masse schalten.

Wenn der Pickup tatsächlich extrem stark ist und 40Volt bzw mehr Milliampere fließen als Widerstand/Z-Diode zulassen, muss man noch einen Vorwiderstand in die Pickupleitung einbauen, der dann als Spannungsteiler zum Pulldown-Widerstand fungiert.

Lg

Hast du auch ein Oszi vom Pickupsignal?

Wenn du Lust hast, könntest du ein paar Eingangsschaltungen für mich testen, hab leider keine Aprilia mehr. Sollte sich mit 2-3 Bauteilen ausgehen, du kannst es dann für deine Schaltung benutzen. Bräuchte dazu nur Infos wie der Pickup verkabelt ist (eine Seite bereits auf Masse oder werden beide Anschlüsse herausgeführt), sowie Oszi bei verschiedenen Drehzahlen.

Lg

Schmeiß den Mega weit weg, zu störungsanfällig mit den langen Leiterbahnen. Nimm einen Nano, einen Inverter (hätte bei Interesse noch welche da, die sind spitze) und einen Mosfet, fertig ist die Zündung.

Wiegt nur ein paar Gramm und kann beliebig lange/oft (Multispark etc) zünden.

Lg

Verstehe, universell ist ein Wandler natürlich besser.

Müsste man dann die Zündwicklung nicht kurzschließen? Hatte mal was gelesen dass der Rotor weniger Widerstan leistet wenn die Spulen kurgeschlossen statt offen sind.

Guck dir das Kolbignition Video nochmal an, da müsste auch zu sehen sein wie die Tabelle ca aussieht. Bei 250er Schritten braucht man keine Interpolation, ich rechne die Drehzahl aus, und sage Zündverzögerung = tabelle[drehzahzal/250]. Wenn das array zb 100 Einträge hat, läufts bis 25000upm, so passen dann mehrere Zündkurven auf den Nano. Halte die Leitungen kurz und lass alles Unnötige weg, Angst die Eingänge zu zerstören brauchst du nicht haben wenn du eine Z-Diode benutzt und den Vorwiderstand richtig berechnest (kannst bei schwachen Pickups auch weglassen). Wirst sehen, weniger Bauteile bzw Leiterbahnen und du kannst es sogar nahe der Zündspule montieren.

Viel Erfolg ✌️

Ich verstehe nicht ganz warum du einen DC-DC wandler nimmst, hast du keine Ladespulen an deinem Stator? Wäre effizienter und einfacher die zu verwenden, über Gleichrichter den Kondensator zu laden, und mit einem Thyristor zu entladen. Du kannst stattdessen auch Vespa Zündspulen nehmen, die haben normalerweise keine integrierte Zündverstellung und können ganz einfach mit einem Arduino-Ausgang getriggert werden.

Der Optokoppler ist auch unnötiger Aufwand, nimm einfach einen Vorwiderstand, 5V Z-Diode, und einen kleinen Entstörkondensator. Meine Kolbignition in der finalen Version war kaum größer als ein Nano, inkl Gleichrichter für alte Wechselstrom-Elektrik ohne Batterie.

Tabellarische Zündwinkel müssten am einfachsten und prozessortechnisch am schnellsten sein, hab es auch so gelöst. Kann dann zB alle 250 Umdrehungen einen eigenen Zündwinkel angeben, ist halt viel Tipperei wenn ich eine Kurve komplett ändern möchte, aber das mache ich ja nicht jeden Tag.

Lg

Leider gibte es kaum mehr fabrikneue Tachos für die Planet, und gebrauchte Tachos sind zu 99% für die Tonne nach so vielen Jahren. Deshalb musste eine Alternative her, und hab einen modernen LCD Tacho mit Drehzahlmesser gekauft. Leider war keine Anleitung/Kabelbelegung dabei, und ich musste alles selber mit dem Oszi prüfen. Signalgeber war auch keiner dabei, also selber gebaut. Nach tagelanger Arbeit läuft der neue Tacho endlich 🥰

Wer sich das ganze Projekt anschauen möchte: FB-Link

Wer auch sowas oder ähnliches haben möchte, bitte PN.

Bis sich genug Ruß am Kolben ablagert und zur Selbstzündung führt...

Naja, muss jeder selber wissen wie er mit seinem Motor umgeht, Kolbi out

Schaut gar nicht gut aus, zu fett und möglicherweise (muss aber nicht sein) zuviel Öl, Ölpumpenstellung kontrollieren.

Kerzenbild richtig machen -> 5min immer auf gleicher Gasstellung fahren (Markierungen auf Gasgriff und Lenker zeichnen/kleben!), dann Notaus drücken, stehenbleiben und kurz abkühlen, dann Kerze raus und Foto machen. Selbes Spiel für alle Gasstellungen.

Hast du schon HD und ND Sätze? Ohne kommst nicht weiter, teste systematisch von fett bis mager (bis Choke ziehen Leistung bringt), dann weißt du schonmal den nutzbaren HD-Bereich. Erst dann den Rest einstellen:

Weiter mit Düsennadel, alle Stellungen durchprobieten, bei 1/4, 1/2 und 3/4 Gas wieder mit Choke testen bis Leistung kommt, dann kennst du den brauchbaren Nadelbereich. Teste auch vollgas und dann schlagartig auf 1/4, 1/2, 3/4 gas zumachen, sie darf sich nicht verschlucken, sonst zu fett!

Ich schätze mal du fährst wie viele, bei 1/4 bis 1/2 Gas zu fett, bedingt durch zu große ND, zu fette Nadelstellung, und falsch eingestellt LLGS, das merkt man auch daran, wenn man im Stand schlagartig vollgas gibt und sie das Gas sauber annimmt, das sollte nicht sein bei großen Vergasern, erst ab 2-3000upm ist die Strömungsgeschwindigkeit hoch genug um Vollgas geben zu können, teste das mal.

Lg