Beiträge von Kolbi

Schalter im Gaszug geht denke ich nicht, da der Dyno und somit der Schieber sehr schnell reagieren, sprich die Steuerung würde reagieren bevor der Gasgriff zu ist. Ein Schalter am Kupplungsgriff könnte man leichter betätigen, wenn man schalten will, Finger an die Kupplung, 1mm vorspannen dass der Schalter frei wird, dann vom Gas und komplett durchkuppeln. Hört sich aber irgendwie kompliziert an, die Steuerung soll sich an den Benutzer anpassen, nicht umgekehrt.

Vielleicht ist es aber auch rechnerisch zu lösen, irgendwie muss es doch möglich sein, anhand dem Drehzahlabfall zwischen Schalten und Gaswegnehmen zu unterscheiden. Möglicherweise geht beim Schaltvorgang die Drehzahl schneller runter als bei Gaswegnahme, da müsste ich mal länger fahren und die Daten loggen.

Eine andere Möglichkeit wäre vielleicht, einfach nur eine Verzögerung zu programmieren. Bleibt der Dyno länger als zb 1 Sekunde negativ, weiß die Steuerung dass ich im Schubbetrieb bin. Fragt sich dann nur wie es sich anfühlt wenn die Motorbremse etwas verzögert einsetzt.

Sonst fällt mir derweil auch nicht mehr ein.

Lg

Schaltung durchgemessen, alles iO. Motorbremse kurz getestet, Fehler gefunden: Nicht nur beim Gaswegnehmen, sondern auch beim Hochschalten fällt die Motorleistung kurz ab, und der Schieber bzw die Motorbremse wird aktiviert. Beim Gaswiederaufmachen fährt der Schieber zwar gleich wieder hoch, aber man merkt dass für einen Moment die Leistung fehlt. Könnte ich mit einem Schalter an der Kupplung lösen, die Steuerung muss nur wissen wann ein Schaltvorgang stattfindet und den Schieber nicht zumacht.

Subjektiv habe ich von der Motorbremse nichts gemerkt, aus 2 Gründen: Der Motor wurde nicht richtig warm, und mein Arsch ist gefroren, spüre absolut gar nix bei den Aussentemperaturen. Werde also erst wenns wärmer wird weiter an der Motorbremse arbeiten.

Jetzt muss ich nur aufs Gießharz warten, vielleicht noch ein schöneres Gehäuse und Haltebügel drucken, dann bin ich vorerst zufrieden.

Lg

Ich rege mich nicht auf, ich sage nur deine Ausdrucksweise ist beleidigend, und du redest als würdest du alles wissen, hast du denn keinen "Nachholbedarf"?

Informationen und konstuktive Kritik nehme ich dankbar an, Belehrungen eher nicht, hoffe das ist damit klargestellt.

Zurück zur Steuerung: Es läuft sehr gut am Bike, und die Einstelloptionen für die Servo Endpositionen sind schonmal sehr praktisch, auch der langsame Selbsttest macht Sinn, damit ich die Markierungen an der zylinderseitigen Bowdenscheibe im Auge behalten kann. Jetzt werde ich die Schaltung nochmal durchmessen, ob auch wirklich alles standgehalten hat (200v Zündspannung kann schonmal Kondensatoren und Dioden killen).

Die Option Motorbremse funktioniert auch schon, werde baldmöglichst zur Teststrecke und die Funktion ausgiebig testen.

Lg

Sieht interessant aus. DC-Motor, Getriebe, Potentiometer, richtig? Könnt mir das mal anschaun falls interesse besteht.

Lg

Lieber Manuel, mich als Skriptkiddie zu bezeichnen ist beleidigend, ich programmiere seit Jahren und bin gut darin (ist nicht meine Meinung sondern die Anderer). Außerdem leg mir bitte keine Worte in den Mund, ich mache wennmöglich alles mit Messwerten, nach Gefühl handle ich nur im Bett. Nicht jeder will das gleiche Fahrverhalten, ich für meinen Teil mag Motorbremse mit einer bestimmten Bremskraft. Bitte sei nicht sauer weil ich was mache was dir nicht gefällt, leben und leben lassen.

Zevenenergie, entweder bist du noch keine Planet gefahren, oder hast kein Gefühl im Hintern, der Unterschied Bremswirkung Schieber auf/zu ist doch deutlich spürbar.

Lg

Heute wird wieder programmiert, hatte eine vielleicht gute Idee: Motorbremse :)

Wenn ich bei hoher Drehzahl/offenem Auslassschieber vom Gas gehe, gibt es kaum Motorbremse, so fährt es sich nicht gut in die Kurve, erinnert mich an einen Automatikroller. Aber sobald der Schieber geschlossen ist, ist die Motorbremswirkung (für mich) perfekt, und ich kann ohne/mit weniger Bremse in die Kurve, sehr angenehm.

Da meine Steuerung ja die Beschleunigung errechnen kann, wäre es möglich, die Motorbremse, also Schieber zu, automatisch zu aktivieren, sobald ich vom Gas gehe. Was meint ihr dazu?

Normalerweise haben Kurbelwellen leichtes axiales Spiel, zumindest auf einer Seite, damit es bei Erwärmung nicht zu Spannungen kommt. Lagersitze lassen sich mit einem 3-Punkt Innenmikrometer gut messen, sollte jeder bessere Schlosserbetrieb rumliegen haben, selber kaufen ist teuer.

Übrigens sehr schöner Aufbau!

Lg

Hab mir das Video vor einiger Zeit auch angeschaut, sehr geil umgesetzt.

Er hat ja nur zum Schluss mit Benzin getestet soviel ich mitbekommen habe, vorher hatte er einen anderen Kraftstoff mit kühlerer Verbrennung, dadurch konnte der Motor so lange laufen.

Hi Stulle, danke für die Info! Schade dass ich noch kein YPVS hatte, klingt nach einem effizienten System.

Lg

Hab mal die wichtigsten Infos und Funktionen in einem Video zusammengefasst:

Bluetooth CTS