Beiträge von Kolbi

Zwar leider wieder Cagiva, aber ganz nett: Rennstrecken CTS in Weihnachtsoptik

Wünsche euch frohe Feiertage und guten Rutsch

Hatte schon Angst meine Kritik wird nicht gut aufgenommen, aber scheinbar seid ihr alle eh ganz nett

Um Stecker aus dem Gehäuse zu holen, benutze ich ein billigsdorfer Feinschraubendreher Set um die kleinen Fähnchen am Stecker zu biegen. Alternativ gehts auch mit dem stumpfen Ende einer dicke Sticknadel in einer Zange eingeklemmt. Ist ne ziemliche Friemelei, aber nach 2-3 Stecker und dem richtigen Werkzeug kriegt man schnell ein Gefühl dafür.

Lg

Kabel abzwicken ist alles andere als begnadet...

Es reicht doch die Stecker aus dem Gehäuse nehmen und einschrumpfen...

Wenn man schon Milligramm sparen will, warum nicht dünne Goldkabel verlegen, oder abnehmen?

Lg

Etwas größer und mit Bluetooth und Display und 2 Knöpfen könnte in etwa so aussehen:

Das ist nur mal eine grobe Anordnung am Steckbrett, für die Bilderliebhaber. Ob und wie ich die RAVE Steuerung dann im Endeffekt aufbaue, steht noch in den Sternen. Es ist nur Spielerei und mal ne Abwechslung zur Mechanik.

Danke :)

Arbeite jetzt an der Rave Steuerung, und mag sie jetzt schon. Da für den Magneten nur ein kräftiger Mosfet und eine schnelle Freilaufdiode benötigt wird, hält sich der Lötaufwand in Grenzen, und die Schaltung lässt sich sehr kompakt aufbauen.

Zevenenergie meinte ein Poti zum Einstellen der Schaltdrehzahl wäre bequemer als Bluetooth. Also habe ich mir Gedanken gemacht wie man das am einfachsten aufbaut, so dass man die Steuerung nachher auch in Harz eingießen kann ohne das Poti zu verkleben oder ne riesen Sauerei zu produzieren. Hab dann die größten Bauteile auf dem Arduino platziert und war überrascht:

Ist halt komplett ohne Bluetooth Schnickschnack, nur ein Einstellpoti und gut is. Es fehlen noch ein Paar Widerstände und Dioden an der Schaltung, aber die lassen sich auch noch reinquetschen.

Lg

Hatte heute mal Zeit zum Testen der Ausgabefunktionen für die App, hier ein kleines Video:

BT Auslassteuerung Test 2

Neu ist die Batteriespannungsanzeige ganz unten.

Und zu Ehren Aprilia eine Vorlage für die geplante Statusanzeige:

Anstatt dem oberen Voltmeter habe ich die Wartungsanzeige integriert (in dem Feld wo "READY!" steht). Die Anzeigen lassen sich in der App beliebig skalieren, so kann man zB die Dynoanzeige für einen bestimmten Gang einstellen, damit spiele ich mich dann im Frühjahr mehr.

Lg

Im Moment gibt es nicht viel Auswahl, aber das hier wär der Servo meiner Wahl:

Servo mit Rückmeldung

Leider wurde in Österreich der Zollfreibetrag abgeschafft, kann also nichts mehr aus China bestellen ohne extreme Zollzuschläge. Ist es in Deutschland noch möglich Kleinigkeiten aus China zu bestellen? Hätt gern so einen Servo zum Testen, falls mal wer aus DE bestellt und mir einen mitbestellen könnte würd ich mich freuen.

Lg

Gerade gefunden, Servo mit Rückmeldung von Position, Last, Geschwindigkeit, Temperatur und Spannung: Servo mit UART Kommunikation

Ist mit 0,76kg/cm zwar nicht sehr kräftig, aber es gibt bestimmt auch größere Servos mit selben Funktionen.

Lg

Danke für die Info! Hätte nicht gedacht dass beim Anziehen auch mit PWM gefahren wird. Vielleicht um die Spannung am Magneten auf bauartspezifische 12V zu begrenzen, oder Schonung der LiMa?

Die Lösung mit RC Servo ist ja deine Idee, und du hast es schon gut umgesetzt. Bis auf Positions/Fehlererkennung (Servo zerlegen und Poti anzapfen, oder gibts schon Digitalservos mit Positionsrückmeldung?) sehe ich keine Möglichkeit es anders zu machen. Ich hab deinen Code nur kurz überflogen, schaltest du den Servo nach dem Schließen stromlos? Falls nicht wäre das vielleicht eine minimale Verbesserungsmöglichkeit, da dann der Servo bei falscher Einstellung/Defekt nicht mehr gegen die Mechanik arbeiten würde.

Gegen schlechte Schieber/Zylinder ist die Elektronik leider nicht gefeilt, schade dass es da scheinbar auch Mist zu kaufen gibt.

Lg

Auf hartrusion.com gibts viele Infos, ich fasse mal zusammen:

RAVE = Rotax Adjustable Variable Exhaust

Der Magnet sollte 8mm Hub haben, und ca 4 Ampere ziehen, also ca 50Watt Leistung.

Der Schieber öffnet ab ca 500upm und schließt wieder ab ca 2500upm. Dann ab Schaltdrehzahl (ca 8000upm je nach Modell) geht der Schieber wieder auf.

Kurz nach dem Einschalten muss der Strom zum Magneten abgesenkt werden, damit der Magnet nicht überhitzt. Wie lange es bis zur Stromabsenkung dauert, und um wieviel abgesenkt wird, habe ich noch nicht herausgefunden. Schätze mal das liegt im Bereich 250 Millisekunden und 25% Strom. Beides lässt sich jedenfalls einstellen, hab das Bluetooth Menü für Aprilia schon umgeschrieben.

Scheinbar gibt es auch ein Problem mit dem RAVE System, der Schieber schlägt immer gegen den Sitz, das Material ebnet sich ein, und irgendwann könnte der Schieber den Kolben berühren wenn ich das richtig verstanden habe. Das Problem ließe sich lösen, man könnte den Schieber beim Zumachen vielleicht im letzten Moment abbremsen indem der Magnet kurz gepulst wird...

Auch zur Positionserkennung habe ich mir noch Gedanken gemacht. Statt Endschalter oder Linearpotentiometer müsste man die Position des Magnetkerns auch mit einem Hallsensor messen können. Das ergäbe eine komplett verschleißfreie Positions- und Fehlererkennung.

Falls mir jemand ein RAVE zum Experimentieren leihen möchte, bitte PN.