Beiträge von ThaMan

Falls irgendwann in der Zukunft zu den Farbcodes Fragen aufkommen, notiere ich mal was.

Ich habe lange nach den korrekten Farbcode gesucht.

Weiß ist einfach: Silky white 00GE

Rot ist schwierig, original habe ich nicht herausgefunden. RAL 3000 feuerrot kommt dem Rotton der Aufkleber im leicht ausgeblichenem Zustand (siehe oben) recht nah. Diesen Farbton müssen ja die Lufthutzen lackiert bekommen, damit das Dekor passt.

Ich versuche, nochmal ein Folienfarbsystem damit abzugleichen und trage den Wert dann nach.

Ich möchte gern noch einmal explizit darauf hinweisen, dass es sich um ein Replika-Teil handelt, dass als Fanprojekt gedacht ist und damit bitte als "Racing-only" verstanden wird.

Es gibt dafür keine Zulassung und jeder sollte selbst entscheiden, ob und welche Teile angebaut werden. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung oder andere Ansprüche und schließe dies hiermit in jeder Form aus.

Ai ai ai, was ist denn damit passiert?

Da ich auch einen Kettenschleifer brauchte, es aber meines Wissens nach keine mehr gibt (auch beim CMSNL nicht mehr lieferbar), habe ich mich um eine Nachfertigung per 3D Druck gekümmert.

Ich musste ein paar mehr machen lassen, es ist was über geblieben. Im Biete Bereich gibt's ein Inserat.

Zu verkaufen: 3D gedruckte Replica Kettengleiter, Material PETG, Farbe schwarz, einteiliges Design.

Bitte beachten: Wie das Original Yamaha Teil, muss die Schwinge entfernt werden, um montieren.

Passend für 1991-1995 Yamaha TZR 125 4DL, Modelle: R, RR, SP (4DL1, 4DL2, 4DL3).

Der Preis für die erste Serie beträgt 45 Euro plus Versand. Spätere Serien können einen höheren Preis haben.

Kann international verschickt werden, bitte kontaktiert mich dafür.

Disclaimer: Ich bin kein kommerzieller Händler und möchte nur der Community helfen, da ich selbst einen gebraucht habe. Soweit ich weiß, sind OEM-Teile nicht mehr erhältlich.

Endlich kam das lang erwartete Teil an, kein Spaß mehr, wenn was aus UK kommen muss.

30 Jahre alt, New old Stock, niemals montiert, Neuzustand

Danke für die Erklärung. Ich wusste nicht, dass der Zylinderdeckel auch stabilisierende Funktionen hat.

Ich kenne es von anderen Motoren, dass diese, um Verspannungen bzw Verwindungen zu eliminieren, getrennte Köpfe bei Mehrleistung erhalten (ZB weil Konstruktionsbedingt einer immer heißer als der andere ist, sich anders ausdehnt und der gemeinsame Kopf undicht wird)

Ich habe mit mehreren Motoren und Fahrzeugen zu tun, da hat man leider nicht alle spezifischen Merkmale eines Motors im Kopf. Sorry.

Mich wundern die Reaktionen hier manchmal aber dann doch etwas.

Das meinte ich tatsächlich ernst. Entspannt lesen und liberal verstehen, bitte.

Ich habe mich das gefragt, weil bei manchen anderen Motoren solche umbauten gemacht werden.

Kann das so nicht zu Verspannungen kommen? Sind denn beide Zylinder immer 100% gleich hoch inkl. Dichtungen? Sind die immer so eben dass es zuverlässig dichtet? Und wenn man einen Schaden auf einem Zylinder hat und einen anderen montiert, passt das Höhenmaß dann noch?

Die Zylinder haben doch einzelne Walzen oder sind die verbunden?

Warum macht man da eigentlich einen gemeinsamen Kopf und keine Einzeldeckel?