Beiträge von Zxmadx

Die Kurve kenn ich ja schon und das ist ein amtliches Ergebnis.

Das müsste ja ein challenge sein oder sowas. Auf jeden Fall hat Arrow früher ein etwas drehzahllastigere Variante im Angebot gehabt. So ähnlich wie jolly halt.

Hi Leute,

Mal wieder was neues vom Dyno.

Eine Vj21 mit zentrischen Köpfen, Vj22 Vergasern, alter Jolly für die vj21 side by side und ignitech. Rest unbearbeitet. Das Plateau bei 9000 umdr. Ließ sich leider weder mit Zündung noch mit Schieberstellung weiter verbessern.

Links 300/35/27,5 rechts 290/55/27,5. Maj beide 1,1.

Wird aber mit jeweils eine Nummer Fetter bedüst abgegeben. Kerze ist knall Rehbraun.

Ich bin ja begeistert das du so ein Cagiva Verfechter bist. Aber selbst gepflegt schwächelt die Elektronik nach all der Zeit. Cdi, ALS-Motor und die Zündungsgrundplatte macht das Alter den gar aus. Korrodiiert, kalte Lötstellen usw.

Die Temperaturen sind vollkommen in Ordnung für eine Straßenmaschine, da würde ich nichts unternehmen.

Das ist genau der Punkt. Hast du keine tiefen Kenntnisse im Bereich Zweitakt und Elektrik, kann eine in die Jahre gekommene und draußen gestandene 125er ein Alptraum sein.

Die wird bezüglich dem Problem der zweiten Maschine keiner helfen können. Der Fehlerkatalog wäre lang. Man könnte aber Minimum prüfen ob der Zündfunke über eine längere Zeit erzeugt wird (länger als sie kurz läuft). Dann kann man da vielleicht die Zündung schon ausschließen, wobei das unter Kompression sich wieder anders verhalten kann. Dann bleibt nur Kraftstoffversorgung und falschluft. Eventuell hängt die Auslassteuerung und deswegen ist die Sicherung geflogen.

Ich Bau mir auch gerade eine Mito 125 8p auf mir 7Gang und diversen Spielzeug.

Ich möchte das Thema hier echt nicht zumüllen, aber warum wird man in Deutschland bezüglich Beschichtung nur über den Tisch gezogen? 0,0 Transparenz.

Ich wohne nicht weit entfernt. War persönlich dort und hab mit Chef gesprochen. Dieser sagte das sie noch ein Werk im Ausland haben. Dort wird dann beschichtet.

Das Alter spielt doch keine Rolle. Wenn dann der Verschleiß und die Laufleistung. Cagiva gibt ein Kolbenwechsel interval von 6000km an. Gedrosselt kann man das vielleicht bis 10000km ziehen.

Zeig doch mal ein Bild von der lauffläche.

Das Alter spielt eher an den Dingen drum rum eine Rolle, welche Undichtigkeiten und Fehlfunktionen der Ölpumpe mit sich bringen.

Nein das ist eine Rennzündung für ein 150er Daytona Motor (Pitbike). Da gibt es immer wieder was günstiges bei Kleinanzeigen.

Weiter geht es, dank Liabei #89 alias Jürgen werkelt nun der fertig angepasste Öhli-Dämpfer im Heck der Mito, frischer Services und 56er Feder hat er zusätzlich bekommen. Der Motor ist nun auch soweit Einbaufertig.