Beiträge von boogie_de

Zitat

Original von Rs-fahrer
Hört sich eher nach was alektronischem an...

Das ist ja genau das, was ich befürchte, denn alles was Elektronik angeht, bin ich ein hofnungsloser Fall...

Ich weiß, dass die DT125LC, Typ 4BL, wohl auch über eine Lichtschranke im Tacho gedrosselt ist, sollte das bei meiner auch so sein(was die TZR normal nicht ist), könnte ich das dann umgehen, wenn ich die Tachowelle einfach mal abschraube und ne Testfahrt mache ??

Bedüsung habe ich, wie MaxFlute, auch von SteinDinse neu für die offene Version bezogen...und zwar für den 34er Vergaser, der drin ist. Es sollte da ja eigentlich ein 28er verbaut sein.... weiß aber nicht, ob das der Vorbesitzer gemacht hat oder schon von Haus aus der drin war...

Tatsächlich ?? Hatte mir das schon gedacht, weil ich bisher nix finden konnte, was auf eine geänderte Bedüsung deuten würde. Mist, hatte so gehofft, dass das evtl der Grund für den Fehler sein könnte, jetzt geht mir bald der Plan aus, wo ich noch suchen könnte.
De facto geht meine bist Tacho 110 im dritten Gang so wie es sein soll, dann aber fängt sie zu stottern an, als ob ne Drossel verbaut wäre und man kann den 5ten und 6ten Gang nicht nutzen, weil sie da langsamer wird...im 4ten hält sie die Geschwindigkeit nur auf der Geraden so halbwegs.
Schalte ich bei 80, 90km/h wieder in den dritten Gang, dann zieht sie wieder voll an.
Das einzige was mir noch auffällt, sie dreht kaum über 11.000/min. Ist es möglich, dass der Auspuff doch noch der gedrosselte ist ?? Der "offene" Auspuff müsste die Kennung 4FL oder 4HX haben, stimmt das ?

Ach ja, soll für die MP sein.

Jetzt erst gesehen, hast du für die RS noch ne offene CDI da ??

Wenn die Mito im Weg um geht, ich räume grade meine Garage aus und da wäre Platz dafür... :biggrin:

Das kommt mir irgendwie bekannt vor, das Problem hat meine RS125, EZ 96, Typ 4MP auch.
Ich vermute aber, dass es an der CDI liegt, da habe ich eine "offene" und eine, die für die Abgaswerte "gedrosselt" ist. Weiß nur nicht, welche grade drinnen ist, aber die macht die Probleme...

Hatte seinerzeit auch die 10w, erst gedrosselt, nach dem ersten KD entdrosselt. Die HD der offenen Version müßte ne#155 sein, meine wurde damals selten wärmer als über Hälfte der Anzeige, nur wenn's sehr heiß und man im Stop&Go-Betrieb war, dann gib sie etwas nach oben, aber ins Rote kam sie nie...

Nachdem ich ja an meiner TZR einen Fehler gefunden habe und sie nun wieder ganz ansprechend läuft, muss ich jetzt noch versuchen, den letzten Fehler auszumerzen, dazu bräuchte ich aber die Düsengröße für die offene Version der 4FL.
Ich zwar was gefunden, aber das dürfte für die gedrosselte Version sein, vermute ich, und zwar wäre das ne #210er Hauptdüse und ne #17.5 LL-Düse.
Also wenn jemand die Daten für die offene Version hat, nur her damit.

Aaah, sehr schön, sowas kann mir als Elektrik-Depp schon passieren. Werd morgen mal ein Foto schiessen....wenn ich's ned vergesse....