Beiträge von Bartimaus

Kann ich ad hoc nicht genau sagen. Hab das vom Kumpel bekommen, dessen Sohn Motocross fährt.

https://www.ato24.de/de/blog/oelwechsel-motorrad

Guggst Du etwas weiter unten

Von KupplungsUNtauglich habe ich nichts geschrieben.....

Zuerst hatte ich ein reines Getriebeöl (75-90) drin,
da rutschte die Kupplung nicht, trennte aber auch sauschlecht.

Dann ein normales mineralisches 15W40, trennte super, rutschte aber auch ab 10.000U/min.

Jetzt mineralisch 20W-50 JASO, und alles ist gut

Und die Bezeichnung "Jaso" deutet auf kupplungstaugliches Öl hin

Hammer Projekt ! Respekt

Ich kenne den WaveRunner800 nicht, aber ich nehme mal an, das das ein Reihen2Zyl ist, korrekt ?

So, Standgas etwas magerer gestellt (Gemischschraube reingedreht), und alles ist gut. Recht smoother Übergang Standgas->Last, und das Schieberuckeln ist fast komplett weg.

Fährt sich jetzt noch besser.

TÜV/AU kann kommen, bin auf die CO-Werte gespannt.

Danke für die Tips

Schön kann halt nicht jeder.... bzw. Function follows form...

Ah, ok, merci.

"Leider" sitzt die CO-Schraube rechtwinklig im Vergoser. Nix schräg, und genau davor ist der fette Rahmen+Verkleidung. D.h. ich muss dazu den Tank hochklappen um dranzukommen. Dazu muss ich mir erstmal so nen kurzen Schraubendreher flexen, da es da sehr beengt zugeht.

Zitat

Original von YPVS
Ich tippe mal zu fett.......dreh mal an der Co-Schraube auf mager.

Denke, das wird es sein, da im Standgas bei warmem Motor eine kleine Abgaswolke erkennbar ist.
Auch beim anfahren will sensibelst mit Kupplung und Drehzahl gespielt werden

Muss jetzt erstmal den Tank etwas leerfahren, sonst läuft mir die Suppe im gekippten Zustand über den Überlauf raus.

Die CO-Schraube ist bei dem Flachschieber (VHST28CD) membranseitig. Somit eindrehen = magerer.... korrekt ?